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              降低行業準入門檻有助于釋放新能源市場活力
              
      
               來源：中華工商時報   時間：2020-08-25 09:19:23 
        
      
              
	  
      
	  
              
        
              工信部日前發布《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》(以下簡稱《管理規定》)，大幅降低了行業準入門檻，有助于規范和釋放新能源市場活力。長期看，將推動新能源汽車銷量進入快速增長的新階段。
              

              自2017年發布實施的新能源汽車生產企業及產品相關準入管理規定以來，短短3年時間，國內外形勢已經發生了很大變化，對《管理規定》做出適當修改，已經是大勢所趨。目前，行業已進入一個相對穩定的發展階段，修改準入門檻，有利于激發市場活力，使新能源汽車不斷走向正軌。
              

              據悉，與2017年準入規定相比，《管理規定》有以下兩個顯著變化：一是新規刪除了申請新能源汽車生產企業準入有關“設計開發能力”的要求。二是將新能源汽車生產企業停止生產的上限時間由12個月調整為24個月。新政策將于2020年9月1日起正式實施。降低門檻，減少了對新進入企業的束縛;延長停止生產的上線，有利于傳統汽車企業的轉型發展。
              

              新冠肺炎疫情暴發以來，讓處在下行壓力的汽車尤其是新能源汽車產業壓力倍增。日前，財政部和工信部等四部委聯合印發通知，新能源汽車補貼政策將延長至2022年底，原則上2020至2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。新政規定，補貼前價格超過30萬元的車型，不享受補貼(換電模式除外)。加上本次降低行業準入門檻等措施，我國電動汽車市場無疑將迎來利好。
              

              汽車是事關國計民生的重要消費品，是我國國民經濟的重要支柱?！豆芾硪幎ā返某雠_，意味著新能源汽車將駛入新景氣周期中。面對疫情，國家及時調整汽車業政策的意圖很明顯，就是為了擴大汽車的生產和消費，提振經濟，穩定汽車市場。如此，將有利于大幅降低新資本準入門檻，是深化“放管服”改革的具體體現，也是加快政府職能轉變，優化發展環境，激發市場活力的重要舉措。
              

              當然，降低準入門檻，絕非意味著減低質量門檻，或者降低監管門檻。而且，新政的短期反應也許不會很強烈，但從長期看，勢必對我國電動汽車市場產生很大影響。而這種影響顯然是積極利好的，既是機遇也是挑戰。希望各方抓住機遇，以求新的突破。
              
      
              
      
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              標簽：
					
				降低新能源行業準入門
				 
		
              
		
		
	  
              
    
      
      
      
              
        
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