“共享經濟”潮起潮落 只有充電寶還活著

如果要在“活得久”和“活得好”之間做選擇，創業公司應該首選前者。

2020年上半年的共享充電寶行業，就像是體驗了一把過山車。繼去年年底怪獸宣布完成5億元C輪融資，美團在今年1月正式組建“共享充電寶事業部”，但直到5月才對外公布了這一組織架構變化。

那期間，包括美團在內，整個共享充電寶行業伴隨線下商業體系，承受著新冠疫情的嚴重沖擊。算起來，這已經是美團第三次入局共享充電寶行業。此前，它曾嘗試過兩次小規模、實驗性的鋪設布點。但這次美團來勢洶洶——在過去7個月，美團的充電寶產品已完成對全國百余城市的滲透，目標直指全國市場。

7月3日，浙江證監局官網的一則公告披露，小電科技已于6月29日同浙商證券股份有限公司簽署上市輔導協議。小電是國內共享充電寶領域最早創立的一批企業之一，也是目前這個賽道的頭部品牌。小電官網顯示，截至2019年11月在全國市場已覆蓋1600余城市，用戶量達到2億，峰值日訂單超200萬元?，F在，它發起了對“共享充電寶第一股”的沖刺。

雖然整個社會已經進入了“后疫情時代”，各種線下消費場所都已經陸續恢復營業，但這場疫情對于共享充電寶行業的影響還在繼續。變數之一，是一些線下商戶自身生意倒閉，會直接導致共享充電寶的點位損失。往年合作商戶的更換比例會占到總體的30%，而今年，這個數字只會更高。

不過，所有的入局者都認為，復蘇只是時間問題。另一家頭部公司“街電”對《第一財經》YiMagazine表示，相對于2月的冰點數據，其五一期間的日均訂單量直線上漲了800%，深圳、成都、上海、廈門等城市訂單和營收都超過了去年年底的數據。所以，如果要在“活得久”和“活得好”之間做選擇，創業公司應該首選前者。

美團來了!

“美團充電寶的鋪設不局限于餐飲商家，其計劃將服務拓展到商場、機場、火車站、公共交通樞紐以及小賣店、報刊等各類生活場景，在用戶需要的地方，隨時隨地提供充電服務。”

美團共享充電寶事業部在一份書面回復中對《第一財經》YiMagazine表示。

要布局盡可能多的“點位”——這是共享充電寶市場在過去兩年被驗證有效的一條運營法則?，F階段，大眾一方面初步建立了對于掃碼借用共享充電寶的消費習慣，但還遠遠談不上品牌忠誠度。所以共享充電寶市場的競爭，至今仍然沒有擺脫點位之爭——誰家的點位多、地段優質，隨借隨還的體驗足夠省心，誰就會獲得更多的用戶。

美團信心滿滿想要打一場地推“閃電戰”?！兜谝回斀洝穀iMagazine觀察發現，美團從4月份開始發力北京市場。僅短短幾周，外觀使用了標志性的“美團黃”的充電寶，就在街頭、商場很多消費者的手中頻頻出現。在經歷了團購、O2O、外賣、同城跑腿等一系列“本地生活在線化”服務項目的滲透之后，以北京這樣的城市為例子，美團平臺基于其“到店”事業群——包括到店餐飲、住宿度假(原酒旅)和到店綜合業務三大事業部，早已與線下“吃喝玩樂”場景的店鋪完成了充分對接并培養了合作信任。這種業務紐帶中再多加一個充電寶業務，等于渠道復用。

而在同行眼中，美團作為國內最大的本地生活服務平臺，有機會事先掌握其入駐商鋪的部分經營數據，幫助平臺分析這些商鋪的盈利能力，在點位選擇過程中會有先天的數據優勢，節省布局成本和加快布局節奏。

位于北京朝陽北路上的健合盲人按摩，今年5月初安裝了美團共享充電寶。這家門店的負責人林瑜回憶說，美團的BD人員初次上門溝通合作時，就直接帶著“滿滿一背包的機器”，地推效率很高，但明確提出店內不能同時安裝其他品牌的充電寶設備。在收費上，美團充電寶和小電、怪獸等在同等價位，均為1.5元/半小時，主要的使用方式是通過微信小程序以及在美團App中搜索“共享充電寶”可找到商鋪，然后掃碼付費。

健合盲人按摩在北京一共有13家分店，現在全都引入了美團的共享充電寶。“第一，美團是大企業，感覺更可靠，不用擔心出現倒閉、拖欠這些狀況;另外，我們店現在線上引流主要通過美團和大眾點評來完成，消費者在美團里找充電寶，就能搜索到我們的門店，這也是一個很好的引流方式。”林瑜對《第一財經》YiMagazine說。她甚至推測，引入美團充電寶會使得門店在美團平臺上的點擊率和搜索量增加，這或許有助于提升自己的商家搜索排名。

美團充電寶事業部公開否認了林瑜所猜測的這種關聯性，但雙方的合作流程確實很像是在已有合作內容的一次簡單“疊加”——同意安放美團充電寶的門店，會通過它們之前已經接入的美團商家后臺管理系統——“美團開店寶”App定期收取合作分潤打款。美團與店鋪方甚至不需要為這項新合作再簽訂任何的合同文本。

美團和商鋪的分潤政策，與其他充電寶企業相差不大：針對普通的店鋪，商家與平臺對每筆充電寶的租賃收入執行五五分。設備和運維的成本，均由充電寶品牌來承擔。

與規模較大的連鎖店鋪或者客流集中的店鋪合作時，為了拿住這些優質點位，共享充電寶企業也會采用“不固定分成”，在合作的初期，將收入的更大比例分配給店鋪方。

在美團之前，健合盲人按摩店引入的是“小電”共享充電寶。林瑜并沒有同意美團的排他條款，但自從美團在她的店內設點以后，“小電”選擇主動撤下了那里的點位。競爭局面在客觀上注定會減少“小電”在那里可以獲得的使用率。

美團的入局，一方面會加劇共享充電寶頭部企業之間的點位競爭，但與此同時，根據第三方市場調研機構的估算，從中國整個線下消費場景的店鋪規模來看，現階段共享充電寶的滲透率至多也只達到30%——餐飲店鋪的滲透度最高，其次是商場等娛樂休閑場所。而酒店、景區以及城市交通樞紐等場景，還存在大量有待開發的點位空間。

“共享經濟”僅存的碩果

如果從2016年年底小電科技成立這個時間點算起，在美團宣布入局之前，共享充電寶行業已歷經三年半的發展，確立了由小電、街電、怪獸、來電——所謂的“三電一獸”格局，穩定占據了至少90%以上市場份額，且都宣布已實現盈利。

2016年，從網約車到共享單車大戰，帶火了一系列“共享”概念下的創業項目——辦公空間、玩具、雨傘、童車、按摩椅……甚至是自習室。共享充電寶并非是聲量最大的，早期在各地涌現出一大批毫無品牌感可言的小公司殺入這個市場。但其中一些聰明的企業及時關注到共享單車的粗放式擴張的教訓，堅持走精細化運營的路線，通過與上游企業合作降低硬件投入成本來提升品質，同時嚴格控制地推和產品運維成本。

更重要的是，幾大頭部品牌對共享充電寶這類產品的需求本質，以及對應的商業模式并沒有過多幻想。這項業務目前的主要收入來源是用戶使用設備所支付的租金，而所謂的“共享”其實是一種“分時租賃”，要想不斷擴大租賃業務盈利面，只能靠精細化運營，掙的其實是彎下腰撿硬幣的辛苦錢。

街電CEO萬里對《第一財經》YiMagazine表示，共享充電寶的盈利模式非常清晰：“其實就是充電寶的收入減去成本，成本包含商務成本、機器攤銷加固定的運維費用，維修費用，還有管理費用。”

艾瑞咨詢《2020年共享充電寶行業研究報告》顯示，2019年共享充電寶行業收入中，租賃收入占97.2%，廣告收入占0.5%，其他收入占2.3%。用戶使用規模進入一個穩定上升期后，就可以為平臺引入較為充足的現金流，幫助其進一步擴充機柜網點。

2019年9月，三電一獸很有“默契”地集體調整了租金，從過去的1元/小時上調至1.5元-2元/小時。敢于提價，也意味著共享充電寶這個賽道已基本走出了“用戶教育階段”。怪獸充電的公關總監謝良梁將漲價的原因總結為商家的需求和行業競爭所形成的默契。

相比于共享單車，共享充電寶的成本更低，市場需求也不存在季度性變化。街電表示，在實現盈利之后，整個投入回報周期可控制在一年以內。即使面對疫情的沖擊，頭部企業仍然可以復蘇，一切只是時間問題。

雖然共享充電寶用三年多的時間，證明自己是一個依靠足夠的點位密度和精細化運營就可以存活的創業賽道，但在過去兩年，它并不被風險投資視為是一個“性感的風口”。

這個行業的融資高潮，只出現在曾經涌現大量入局者的2017年。隨著2018年下半年之后，整個投融資市場進入“寒冬”周期，共享經濟更是成為被質疑最多的關鍵詞，共享充電寶行業的成長性在投資人眼中有所冷卻。僅僅是一份租金收入，似乎缺乏想象空間。

直到2019年12月，怪獸再次披露了金額達到5億元的C輪融資，由軟銀亞洲領投，高瓴、順為等老股東也繼續加碼，隨后美團也大舉入局，才令這個賽道再次回歸創投話題圈。

外界突然意識到，在眾多的“共享”試驗中，充電寶竟然是僅有的被證明存在用戶剛需場景的商品。

共享充電寶的需求在哪里

充電寶的借與還，并不會出現共享單車的“潮汐效應”——在城市上班的早晚高峰，單車會大量回流至地鐵站等各種交通樞紐，而如何紓解這些滯漲的運力，幫助它們更為平均地分布在城市各個區域，正是共享單車業務最大的運營痛點。而充電寶的借取和歸還，通常發生在一個“步行可達”區域的不同位置，點位的密度決定著其便利程度。

點位的盈利價值也是重要的決定因素，每個共享充電寶企業都有自己的一套測算模型，來獲取不同點位的價值大小。

怪獸公關總監謝良梁最早曾認為，優秀的點位需要滿足很多條件——包括用戶停留時間長，最好是在夜間手機容易沒電時，商鋪的空間規模大和人流的密集程度高。但隨著點位鋪設到一定密度之后，怪獸充電發現，點位的選擇只需要考慮一個最重要的“流量大”。所以購物中心、醫院、交通樞紐和夜場(KTV、酒吧)等場景往往是爭搶的對象。

怪獸在成都的一個公共廁所里設置了點位，這來源于BD的突發奇想，而令公司沒想到的是這個點位的收益非常好。這給了怪獸新的啟發，他們開始嘗試在更多樣的場景中鋪設充電寶，“我們甚至想去跟派出所、交警隊這些地方談。”

談及美團的正面競爭，街電透露，在美團布局中占大頭的餐飲店鋪，只在自己點位網絡中占據30%的體量。由此可見公共場景將是接下來頭部公司真正較量實力的主戰場。

在這個行業內，點位的競爭也沒有太多新路子可言，主要靠的還是高額的進場費，或者是在分潤上階段性地讓步于合作商家，甚至也會為優質點位按月支付一定的租金。在面對優質點位的情況下，有時候進場費能占到成本的40%~50%。“有很多酒吧一年我們甚至要付上百萬元的費用。”街電CEO萬里告訴《第一財經》YiMagazine說。

不過，根據艾瑞的預測，除了受疫情影響的2020年，共享充電寶未來幾年行業仍將保持50%-80%的高速增長趨勢，這個階段被歸納為行業的發展關鍵期。從市場增長空間來看，頭部陣營足以再容下一個美團。

目前共享充電寶布局仍然重在一二線城市，三四線的下沉市場遠沒有飽和，謝良梁表示：“二到三線城市基本上還有10倍以上的擴展空間，三到五線的就更大了?，F在我們估算，頭部所有的玩家加起來，可能整體的商戶數都沒有突破500萬。”

街電目前擁有兩三千人的BD團隊，分布在各個城市。非直營的城市，街電與服務商共同完成鋪設和運維。通過這種方式，街電將共享充電寶鋪到了全國95%的城市。

所以未來兩三年，頭部公司的競爭核心，將會集中在“誰可以最先在消費者心目中樹立足夠的品牌力”。品牌力的提升，不僅意味著更穩定的使用率，還意味著更多的變現想象空間——如利用單體充電寶和柜機網絡做廣告營銷。

“誰的服務更好，誰的服務更細致，誰能夠讓渠道增值，誰就能跑到最后。”謝良梁這樣總結共享充電寶產業的經營之道。(作者：袁穎 ? 陶紫東 ? 王姍姍)