長安汽車扣非預損收窄低于38億 營收超800億歷史最佳

經過三年調整，長安汽車不僅銷量重回200萬輛，經營業績也隨之轉好。

近日，長安汽車(000625.SZ)發布業績預告，預計歸屬于上市公司股東凈利潤28億元至40億元，由虧轉盈;扣非凈利預計虧損26億元至38億元，2019年虧損47.62億元，同比收窄。

在新能源領域，長安汽車也在加碼。2月2日，長安汽車官方信息顯示，長安新能源為加快推進IPO進程，計劃選聘證券公司擔任公司財務顧問，工作主要分為股份制改造、B輪融資、IPO上市三個部分。

其中，長安新能源B輪融資金額計劃為30億元。1月20日，長安新能源完成總額28.4億元的A輪融資，兩輪預計融資58億元。

汽車年銷量重回200萬輛

近日，長安汽車公告顯示，2020年實現累計銷量200.37萬輛，同比增長14%。其中，長安系中國品牌銷售達150.36萬輛，同比增長12.9%，占總體銷量的75.04%。

2020年初，長安汽車制定的目標是：力爭實現產銷汽車超過191萬輛。公司已超額完成年度經營目標。

從歷年數據來看，長安汽車2013年銷量達202.16萬輛，2016年達到峰值305.8萬輛。隨后出現下滑，2017年至2019年銷量逐步從287.2萬輛，下滑至213.78萬輛，再降至175.9萬輛。

陷入危機的長安汽車，在2018年發布“第三次創業——創新創業計劃”。

近日，長安汽車董事長朱華榮重申了這一計劃，宣布加速向智能出行科技公司轉型。

在2021年第一個月，長安汽車再迎開門紅。2021年1月份銷量達到25.2萬輛，同比猛增87.24%。

營收超800億歷史最佳

銷量看好也讓長安汽車財報預喜。

近日，長安汽車發布2020年業績預告，2020全年營收預計800億元至900億元，同比增長約20%，大概率超過2017年的頂峰800.12億元;預計歸屬于上市公司股東凈利潤28億元至40億元，同比增長約205%至251%;扣非凈利潤預計虧損26億元至38億元，同比上年同期增長20.21%至45.41%，2019年虧損47.62億元。

長安汽車表示，2020年因加大改革力度，推行產業結構調整，非經常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約66億元。

自2016年起，長安汽車凈利潤和扣非凈利潤出現下滑。2018年，其扣非凈利潤首度由正轉負，虧損31.65億元，2019年凈利潤也轉為虧損26.47億元，降幅同比高達488.81%。

盡管業績有起有伏，但長安汽車在研發投入上依舊很大方，表示每年將銷售收入的5%投入到技術研發，十一五至今投入近1000億元。

數據顯示，2017年至2020年前三季度，長安汽車研發費用分別為26.17億元、31.85億元、31.69億元和22.97億元，占營業收入比例分別為3.27%、4.8%、4.49%和4.11%。

截至2020年6月，長安汽車累計申請國內外專利14411件，其中發明專利4449件。

2021年，長安汽車計劃推出9款全新和升級的經典序列產品;未來5年將推出105款車型，其中包括新能源汽車23款。

加快推進IPO進程

“無論是從國家戰略要求、行業趨勢還是用戶需求，都決定了在這個時代，新能源就是傳統汽車的顛覆者。”近日，朱華榮再次強調了發展新能源汽車的重要性。

2月2日，長安汽車官方信息顯示，重慶長安新能源汽車科技有限公司(簡稱“長安新能源”)為加快推進IPO進程，計劃選聘證券公司擔任財務顧問，負責研究制定相關方案并推進項目實施，工作主要分為股份制改造、B輪融資、IPO上市三個部分。其中B輪融資金額計劃為30億元。

1月20日，長安新能源完成總額28.4億元的A輪融資，引入包括產業基金在內的四名戰略投資人，成為汽車央企第一家實現混改的企業，這也意味著新公司由長安汽車全資子公司變為五方聯營公司。股權結構方面，長安汽車依舊以48.95%持股比例位列第一大股東。此前有消息稱，長安新能源計劃將在2023年啟動境外IPO。

資料顯示，長安新能源在售車型均為油改電產品，并由股東方長安汽車進行代工生產。2021年后其生產的全新平臺新能源汽車，采用代工和自行生產相結合的模式。

值得一提的是，2020年11月品牌戰略發布會上，長安汽車表示將與華為、寧德時代攜手打造一個全新高端智能汽車品牌。此前，長安也分別與華為、寧德時代簽署戰略合作協議。