今日熱搜：成本大幅下降且有望解決電池起火問題 新一代復合集流體重塑鋰電產業鏈

普通集流體材料穿刺時會產生大尺寸毛刺，造成內短路，引起熱失控而熱失控則是新能源汽車電池爆炸起火的直接因素。

MA/MC材料在受到穿刺時產生的毛刺尺寸小，并且因為高分子材料層會發生斷路效應，可控制短路電流不增大，以有效控制電池熱失控乃至爆炸起火，從根本上解決了電池爆炸起火

近日，重慶金美新材料科技有限公司（簡稱“金美新材料”）宣布實現8微米復合鋁箔量產。記者采訪了解到，這是我國第一家公開宣布實現復合集流體量產的企業，相關產品已實現對某全球動力電池龍頭企業的供貨。

(相關資料圖)

由于有望解決電池的起火問題，新型多功能復合集流體材料被認為是鋰電材料端的重大革新，甚至被認為有機會重塑產業鏈。此前，一批A股公司宣布啟動對復合集流體的投資，并成為資本市場的風口，如寶明科技（002992）的股價近半年已上漲約3倍。

金美新材料是業內公認的復合集流體龍頭企業，公司復合鋁箔實現量產并獲得龍頭電池企業的認可，被認為是這一新型電池材料商業化的重大進展。不過，記者多方采訪了解到，雖然產業前景被普遍看好，但由于目前實際應用有限（主要用在高鎳三元電池），完成下游市場的開拓仍需時日。

龍頭公司宣布量產

“本次量產下線的新一代8微米鋁復合集流體產品，在安全性和能量密度等方面領先于目前市場上所有純金屬集流體產品?！痹诎l布會上，金美新材料董事長臧世偉直接亮出新產品的兩大核心競爭力：安全性和能量密度。

復合集流體是一種新材料，它以“金屬/高分子材料/金屬”疊加的“三明治”結構替代原來的純金屬箔（正極為鋁箔，負極為銅箔），中間高分子層主要是PET、PP等更輕更便宜的材料，約能代替4微米厚度的金屬。

下游客戶的認可，是判斷一項新產品是否具有商業前景的關鍵。金美新材料相關人士表示，目前該產品完全達到了下游電池龍頭客戶的各類指標要求，正處于量產爬坡階段。

寧德時代（300750）相關負責人向記者表示，復合集流體技術是一種材料創新，它能夠在發生內短路時起到保險絲的作用，在全球率先攻克了高鎳三元電池內短路引發熱失控的安全痛點。安全是寧德時代最重要的戰略，在追求能量密度提升的同時打造了從材料、結構、制造、測試等方面的一系列安全技術。

復合集流體的安全性體現在，傳統箔材在遇穿刺時（比如發生交通事故時）會產生大尺寸毛刺，造成內短路，進而引起電池發熱爆炸。而復合集流體遇穿刺時產生的毛刺尺寸小，并且高分子層在高溫下會熔斷，使電路斷路，控制短路電流不增大。

記者查詢發現，以寧德時代為代表的電池企業，近年來已申請了大量與復合集流體相關的專利。此前，寧德時代還間接參與了對金美新材料的投資。

一位復合集流體業內人士向記者介紹，由于銅箔、鋁箔兩種集流體在電池內緊密纏繞，單獨將一種箔材換成復合式只能一定程度上提高安全性，兩種均換為復合式才能更徹底解決熱失控問題。

上市公司蜂擁入局

作為復合集流體國內甚至全球最早的探索者，金美新材料實現量產的消息，也進一步激發了同行者的信心。此前，多家上市公司已先后宣布入局復合集流體。

今年9月，勝利精密（002426）公告稱，擬總投資56億元建設新能源汽車功能膜項目，其中包含共計115條高性能復合銅箔生產線。寶明科技則在7月宣布投資60億元在江西建設鋰電池復合銅箔生產基地。此外，方邦股份、阿石創（300706）等公司披露正進行設備安裝及試產，但未公布與下游客戶對接情況。

據公開信息顯示，寶明科技、雙星新材（002585）均已于今年年中開始為客戶送樣，寶明科技已獲小批量訂單。

記者梳理發現，選擇入局的上市公司基本是原業務在某些方面與復合集流體相關。這些公司主要分為四類：一是有PVD積累的面板廠商、PCB廠商等，它們在原有業務中積累了鍍膜技術和設備，可以將其遷移到復合集流體制造中，這類企業有寶明科技、方邦股份等；二是基膜廠，它們更了解復合集流體中間的高分子層，雙星新材屬于此類；三是一些傳統箔材廠商，如諾德股份（600110）、中一科技（301150），在面臨新技術路線挑戰時選擇爭取主動權；四是部分電池廠商選擇直接下場，如寧德時代等。

和傳統純金屬箔材相比，復合集流體的性能優勢已經顯現。據了解，除了安全性，復合集流體還有不少其他優勢：更高的能量密度，復合銅箔能量密度較傳統銅箔提高5%以上；更低的制造成本，復合銅箔成本比傳統箔材降低50%以上，復合鋁箔成本與傳統鋁箔類似；更長的電池壽命，可使電池壽命有效提升約5%。此外，復合集流體產品還具有更廣泛的兼容性，能夠直接運用于各種規格、不同體系的動力電池如鋰電池、固態電池、鈉離子電池等。

“復合集流體可以適配多種電池的需求。”一位正在開發復合銅箔的上市公司高管向記者介紹，儲能電池對成本敏感，PET復合銅箔具有明顯價格優勢，他比較看好復合集流體在儲能上的應用。消費電子設備空間有限，更在乎的是電池體積，而復合銅箔中的銅層能做到1微米，以后甚至有可能做到0.5微米。再如無人機，對電池重量很敏感，使用復合集流體同樣很合適。

市場開拓尚需時日

“復合集流體行業進入的門檻主要還是在于各種裝備設計規劃、材料選擇和工藝方法方面，這需要一個過程。我們經歷了大約7年的時間，才逐步達成目前的規模化量產能力。”臧世偉對記者表示，復合集流體是一種全新的材料，其制造工藝需要大量的開發工作。

據上述上市公司高管介紹，目前復合銅箔生產還沒有固定的技術路線，無論兩步法還是三步法，最終要根據下游要制造什么性能的產品來選擇。

成本也是另一個關鍵因素，將直接決定產品的市場競爭力。“6微米復合銅箔材料的成本大概是傳統銅箔的1/3，但工藝成本比銅箔高。現在就是要算效率，目的就是要把成本攤薄?！痹摳吖鼙硎?。

作為一種新型材料，下游客戶缺乏應用經驗，也是產品推廣必須克服的障礙。臧世偉介紹，目前只有極少數的電池廠商客戶有復合集流體的裝機應用經驗。未來隨著市場規模擴大，以及應用端的加速，關于應用的問題將得以解決。

未來復合集流體會占領多大的市場份額？“算上材料成本和生產成本，在5微米以上厚度，復合銅箔比傳統銅箔有價格優勢。5微米以下，復合銅箔價格不一定更劃算。”上述上市公司高管表示，鋰電銅箔是否要向4.5微米以下更薄的厚度走，目前還不確定。如果要花更高的加工費用，則得不償失。假如止步于5微米，銅箔和復合銅箔將有各自的客戶群和應用市場。

寧德時代相關負責人對此問題的回答是，新能源產業已進入到多層次、多類型、多元化發展階段，不同技術路線有其不同的適用場景。前述復合集流體業內人士則表示，復合集流體在同樣價格上能夠提供更好的性能，市場接受度預計會很高。不過他也提醒，復合集流體適配更多電池類型、產能建設等尚需時間，真正放量可能要到2025年。

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