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              快訊：寶馬計劃量產全固態電池，最快2025年實現裝車
              
      
               來源：   時間：2023-01-27 09:58:55 
        
      
              
	  
      
	  
              
        

              (資料圖)
              固態電池，一直被認為是能讓新能源車實現飛躍式發展的關鍵技術，不少實力強勁的車企都點開了固態電池的科技樹。
              最近，寶馬集團表示，將與美國初創公司Solid Power啟動下一階段全固態電池的聯合研發，并在其自己的電池制造中心(CMCC)采用Solid Power的全固態電池中試生產線，進而實現全固態電池的大規模量產。
              根據兩家公司擴充的聯合開發協議，寶馬集團獲得了Solid Power公司的技術許可，能夠在其位于慕尼黑附近Parsdorf的電池制造中心(CMCC)復制Solid Power的中試線。按規劃，Solid Power將在2023年向寶馬集團交付全尺寸的汽車電池用于測試，第一輛采用全固態電池的寶馬原型車計劃在2025年之前推出，2030年之前將實現全固態電池的量產。
              Solid Power成立于2012年，是一家美國科羅拉多州的固態電池制造商，主要應用于電動汽車和航天領域。Solid Power于2020年開始試生產原型固態電池組，于2022年開設了自己的試點裝配線，平均每周可裝配300個固態電池組。該款固態電池的能量密度能達到330瓦時/公斤，容量為20安培小時，能夠在室溫下15分鐘內回收50%的電荷。2022年底，寶馬以2000萬美元的價格授權Solid Power有關電池設計和制造過程。
              目前，Solid Power主要有兩條產品線：硫化物固態電解質和軟包全固態電池。全固態電池產品分為三類，其中采用“鋰金屬負極+固態電解質+下一代正極”的電池重量能量密度能夠達到560Wh/kg，超過目前能量密度最高的鋰離子電池兩倍，循環壽命超過1000次，能夠30分鐘充電至電池容量的90%。
              去年6月，Solid Power宣布已完成了全固態電池中試生產線的安裝，這條中試線目前生產的是“50%硅負極+固態電解質+三元正極”的電池電芯，周產量可達約300個，年產量約達1.5萬個。
              與使用液體電解質的鋰離子電池不同，固態電池使用固體電解質，提高了穩定性，降低了爆炸或火災的風險。另外，固態電池比鋰離子電池壽命更長。充放電壽命可長達10年，而鋰離子電池的使用壽命較短。更長的電池壽命將降低生產成本和電池浪費，極大地改善環境。更重要的是，固態電池的能量密度明顯更高，因為其不使用嵌鋰的石墨負極，而是直接使用金屬鋰來做負極，大大減輕負極材料的用量，使得整個電池的能量密度有明顯提高。固態電池研發可提供的能量密度基本可達300－400Wh／kg。
              更安全、更長壽、而且單位重量下的能量更高，固態電池顯然已成為新能源產業的下一個突破點，先行一步的寶馬，或已拿到了勝利的籌碼。
              發布人：panwang
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              關鍵詞:【寶馬】【全固態電池】      
              
      
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              標簽：
					
				能量密度
							
				鋰離子電池
							
				制造中心
				 
		
              
		
		
	  
              
    
      
      
      
              
        
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