這一跨國車企官宣擬2024年啟用全固態電池示范生產線

圖/本田

4月26日，本田針對電動化等企業改革舉措舉辦新聞發布會。據悉，在電動汽車領域，本田計劃到2040年，將純電動車和燃料電池汽車在全球范圍內的銷售比例提高至100％；計劃到2030年，將純電動車的年產量提升至200萬輛以上。

其中，在中國，本田計劃到2027年推出10款純電動車；到2035年，將先于其他地域，實現純電動車銷售占比100%。

(資料圖)

在日本，本田將于2024年上半年推出在“N-VAN”基礎上打造的輕型商用純電動車，于2025年推出在“N-ONE”基礎上打造的純電動車，于2026年推出包括SUV版在內的兩款小型純電動車。

在北美，2024年，本田及其旗下高端品牌謳歌將分別推出與通用汽車（GM）共同開發的車型“PROLOGUE”和“ZDX”。2025年，將利用本田純電動車自主專用平臺，推出采用全新E&E架構的中大型純電動車。

除了電動汽車領域，在兩輪車領域，本田計劃到2025年，在全球市場推出10款以上電動二輪。到2030年，電動二輪的銷量力爭達到350萬輛，占二輪總銷量的15％左右。

為確保切實推進電動化，本田將與各類合作伙伴建立戰略合作伙伴關系，從電池和資源的采購到資源循環，以本田為核心構建牢固的價值鏈，為業務的可持續發展奠定基礎。

了解到，近期，本田正在各地區加強液態鋰離子電池的外部合作：在中國加強與寧德時代的合作；在日本從遠景動力采購電池，用于輕型商用純電動車；在北美從通用汽車（GM）采購“Ultium”平臺，同時將于2023年與LG新能源攜手成立生產合資企業。

在電池方面，除繼續推進液態鋰離子電池的發展進化外，本田還將開發和推出半固態和全固態電池等新一代電池。本田計劃在2024年啟用全固態電池的示范生產線，所生產的電池將用于2020年代后半期推出的車型。在固態電池領域，本田還計劃向美國固態電池公司SES出資，共同開發半固態電池（鋰金屬二次電池）。

華泰證券日前發布研報稱，固態電解質的引入可以大幅提升電池安全性能，同時匹配高能量密度正負極可以提升電池能量密度。固液混合電池電解質路線已形成初步共識，將逐步向全固態演進，但是全固態路線當前仍處于研發階段，短期內將仍以固液混合電池為主要路線，預計2030年全球固態電池市場空間將超3000億元。產業鏈環節來看，主要變化在于電解質、負極，關注材料端及工藝端變化帶來的相應的增量需求。

在原材料保障以及電池回收領域，本田計劃充分利用與阪和興業的戰略合作伙伴關系，實現鎳、鈷、鋰等稀有金屬的中長期穩定采購；回收領域則與Ascend Elements、Cirba Solutions開展合作、與POSCO Holdings等資源回收利用型企業建立牢固的伙伴關系，積極利用回收再生資源，在確保材料的穩定采購的同時，努力推動實現環境零負荷。

研發投入方面，本田將確保每年1000億日元的研究預算，用于智能化、電池技術升級、氫能源應用、可持續材料等領域。

同時，為了加快新價值創造速度，本田還設定了每年100億日元的投資額度，積極與初創企業合作推進開放式創新。目前，本田已經開始向初創企業進行投資，這些企業所擁有的先進技術涉及AI、合成燃料、電池回收利用、核聚變發電等，在未來具有很大的需求潛力。

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