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              動力電池產銷維持高景氣

              來源:儲能頭條 時間:2023-05-17 14:55:24


              (資料圖片)

              受下游新能源車需求拉動,動力電池產銷維持高景氣。2022 年 1-11 月,我國動力電池累計產量 489.2GWh,同增 160%。全球動力電池裝機量約 436 GWh,同增 78%;我國動力電池累計裝車量258.5GWh,同增 102%。鋰電企業積極推進產能建設,根據高工鋰電統計,2022 年全球動力電池產能超過 1,000 GWh,正式步入 TWh時代。我們認為,2023 年在行業增速基礎上,疊加單車帶電量提升趨勢,鋰電池出貨量增速將繼續高于行業增速。

              集中度維持高位,行業格局持續優化。2022 年 1-11 月,全球動力電池裝車量 CR5 和 CR3 市場份額分別為 77.2% 和 65.0%。其中寧德時代與比亞迪分別占比 35.8%/13.1%,居一、三位。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計,2022 年 1-11 月我國共計 51 家動力電池企業實現裝車配套,較 2021 年同期減少 3 家,CR3/CR5/CR10 裝車量分別為 220/245/254GWh,占總裝車量比 85.0%/94.7%/98.1%。

              正極材料-三元鋰與磷酸鐵鋰份額分化:2022 年磷酸鐵鋰體系從微型車垂直向上加速覆蓋 A 級與 B 級車,在有效提升性價比的同時,促進 A 級電動車銷量擴張。根據電池中國統計,至 2025 年國內廠商正極材料擴產規模近1,000萬噸,對應超過4TWh動力電池規模,其中磷酸鐵鋰占比超過 80%。我們認為,正極材料規劃產能可以滿足未來 3-5 年裝機需求,正極材料或出現高端產能緊缺,低端產能過剩情況。

              負極材料-石墨化供需緊張緩解:2022 年負極產能投資擴產加速,根據百川盈孚統計,2021-2022 中國負極新建產能合計擴張超過 947萬噸。考慮到負極材料擴產周期較長,我們預計 2023 年負極材料產能將迎來集中釋放,負極材料價格或進入下降通道。

              隔膜-延續供需緊平衡:受限于產能建設周期與設備供應,2022 年隔膜行業主要新增產能集中于 2022Q4、2023Q1 釋放,動力電池隔膜保持緊平衡狀態,據百川盈孚,2022 年國內隔膜產量將突破 115億平方米。

              電解液-上游原材料增產推動價格回落:2022Q2 開始隨著各頭部企業大批量投產六氟磷酸鋰、VC、DMC 等原材料,電解液價格快速回落。頭部企業對原材料把控能力更強,產能利用率更高,行業集中度進一步提升。

              發布人:文濤

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              關鍵詞:【儲能】【動力電池】
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