貝特瑞發布燃料電池關鍵材料！

【技術】貝特瑞發布燃料電池關鍵材料

(資料圖)

5月16日，貝特瑞在深圳舉行發布會。會上，貝特瑞宣布在燃料電池關鍵材料國產自主化上已實現重要突破，其自主研制的燃料電池催化層碳材料“探氫BMC”具有較大的石墨化度、較大的比表面積、較大的介孔孔容等優點，同時兼顧多級孔徑可調，新型擴散層碳材料“探氫BGD”則可進行定制化的微孔層孔調控，并具有高結晶度和極低的表面缺陷與含氧基團，能使材料本征表面長期維持超疏水狀態，確保了大電流下的氣體傳質需求，將助力國產燃料電池實現更少的貴金屬用量、更高的功率密度、更優的水管理能力，更低的全生命周期成本，更長的使用壽命。

膜電極是質子交換膜燃料電池的核心部件，主要包括質子交換膜、催化層和氣體擴散層。催化層是燃料電池中化學能轉化為電能的場所，對能量轉化效率、輸出功率、使用壽命等都有決定性的影響。氣體擴散層是注入燃料電池中的反應物在進入催化層之前的初級分配和反應后產物從催化層排出的場所。

目前催化層中使用的電極碳材料及氣體擴散層的碳粉幾乎全部是從美、日等國進口的特種導電炭黑材料，而中國在這一領域目前還沒有面向燃料電池需求的產業化產品。貝特瑞發布的這兩類燃料電池關鍵材料在多個方面均實現核心技術突破，并完全由企業自主研發，在國內來說是第一次，可以說是國產燃料電池關鍵材料從0到1的突破，補全了中國氫燃料電池產業鏈在電極碳材料的缺失環節。

【融資】東德實業完成“億”元級A＋輪融資

5月13日，煙臺東德實業有限公司（簡稱：東德實業）宣布，繼2022年獲得5000萬A輪融資后，公司日前再獲得資本加持，正式宣布完成億元級A＋輪融資。本輪融資由達晨財智領投，春陽資本、潤土投資、歐富創投、華實資本、萬銀資本參與投資。本輪資金將主要用于公司“氫能核心裝備產業園區”的建設，在本園區內將建成行業內最大的氫能裝備壓縮機生產線、空氣系統生產線以及氫氣循環系統生產線。

東德實業成立于2017年，專注于燃料電池核心部件（氫氣循環系統、空氣壓縮機等）、氫能裝備（加氫站及氣體制備充裝隔膜壓縮機、撬裝機組等）研發、生產、銷售及氫能產業的工程服務。

東德實業表示，近年來隨著全球低碳轉型，氫能行業得到快速發展，公司充分發揮市場和客戶優勢，快速占領市場，客戶累計達到140多家，在2020年、2021年、2022年氫氣循環泵（氫氣循環系統）市場占有率連續三年均居首位，已成為普拉格、億華通、重塑、濰柴巴拉德、國鴻氫能、捷氫科技、愛德曼、東方電氣、國電投氫能等行業頭部企業的核心供應商。

【項目】氫瀾科技13億燃料電池及配套項目落地山西曲沃

來自山西曲沃經濟技術開發區官微的消息顯示，5月12日，曲沃經濟技術開發區與蘇州氫瀾科技有限公司舉行氫燃料電池發動機及配套項目簽約儀式。

據悉，曲沃縣氫燃料電池發動機及配套項目總投資13億元，項目共分兩期，一期預計投資4億元，將建設氫燃料電池發動機產線、電池電堆產線、加氫站等項目。

資料顯示，氫瀾科技成立于2021年1月，以人工智能燃料電池系統為技術核心，致力于推動氫能與燃料電池行業的發展。

【項目】總投資23億！西部氫能產業園項目簽約

據成都日報發布的消息，5月9日，西部氫能產業園項目簽約，該項目由成都交子金控集團與龍泉驛區合作設立的成都智慧車城發展公司建設，總投資約23億元、以氫能制儲加用企業和氫燃料汽車的電堆系統、整車生產、關鍵零部件生產為核心，打造涵蓋科研、成果孵化轉化、中試生產、檢測測試、規模生產等全產業鏈的載體空間。

【互動】美錦能源：飛馳科技已成功研制出全國首臺低壓儲氫燃料電池公交車

5月17日，美錦能源（000723）在投資者互動平臺表示，公司控股子公司飛馳科技與第三方合作，已成功研制出全國首臺低壓儲氫燃料電池公交車。目前該樣車正在進行包括性能試驗和可靠性試驗等一系列測試和檢驗。

美錦能源還提到，公司已披露預案，中介機構在已進場開展盡職調查，當前飛馳汽車已基本完成上市前引入戰略投資者工作。

【國內】北京市燃料電池汽車示范應用項目擬承擔“示范應用聯合體”牽頭企業公示

5月10日，北京市經濟和信息化局發布《2022-2023年度北京市燃料電池汽車示范應用項目擬承擔“示范應用聯合體”牽頭企業公示》通知。根據專家評審結果，擬承擔2022-2023年度北京市燃料電池汽車示范應用項目的“示范應用聯合體”牽頭企業有北汽福田汽車股份有限公司、 佛山市飛馳汽車科技有限公司、三一汽車制造有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司、一汽解放汽車有限公司、廈門金龍聯合汽車工業有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、東風柳州汽車有限公司。

【政策】河南鄭州2023年將建成80座加氫站

來自河南省鄭州市工信局的消息顯示，2023年，根據國家示范應用目標任務，鄭州城市群要推廣燃料電池汽車855輛、建設加氫站19座，其中鄭州市要推廣車輛690輛、建設加氫站12座。2023年，鄭州市將推廣車輛800輛、力爭1000輛，建成加氫站80座，引入和培育企業10家左右，力爭產業規模突破50億元。

其中，加氫站建設方面，圍繞鄭州市建成80座加氫站目標，全面推進加氫站建設，實現區域全覆蓋。目前有30座加氫站已完成選址和圖紙設計，準備近期開展專家評審。

【國際】五十鈴與本田達成燃料電池系統合作

五十鈴和本田5月15日宣布，雙方已簽署一項合作協議，決定讓本田為五十鈴2027年投放市場的燃料電池重型卡車提供燃料電池系統。

據悉，2020年，雙方就簽訂了關于燃料電池大型卡車的共同研究合作協議，并在燃料電池技術適應大型卡車、車輛控制等基礎技術基礎的建立方面進行了合作，預計在2023年度內開始在公路上使用試驗車進行實地驗證試驗。

【智庫圈點】今年前4月我國燃料電池汽車產銷0.1萬輛

據中汽協發布的數據，4月，我國燃料電池汽車產銷分別完成400輛和300輛，同比分別增長128.1%和222.3%；1-4月，燃料電池汽車產銷分別完成0.1萬輛和0.1萬輛，同比分別增長2.6%和19.1%。

市場前景方面，據華創證券近日發布的研報，短期來看，在頂層設計的引領和地方政策的激勵下，2025年前氫能行業完備產業鏈的初步建立具有較強的確定性。積極參與氫能產業鏈從零到一的過程布局的企業將受益于此輪政策激勵，上游逐步形成可再生能源-綠氫-化工減碳產業鏈；中下游則向工業副產氫燃料電池-重卡產業鏈邁進。長期來看，氫能的特征決定其在新型能源中具有不可替代的優勢，在構建全球零碳社會愿景下，加之儲運環節技術不斷突破，氫能的應用邊界將不斷拓寬。保守估計2030年綠氫產業鏈市場規?；蜻_數千億，并將逐步向萬億邁進。

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