我國鈉離子電池產業化進程不斷提速，鈉離子電池行業持續發展 環球新動態

近期，多家上市公司公布了鈉離子電池最新投資進展和量產計劃。在相關利好政策指引下，今年以來，我國鈉離子電池產業化進程不斷提速，鈉離子電池行業持續穩步發展。

上市公司積極布局

6月9日晚間，派能科技發布公告稱，公司擬與關聯方佛山司南新禹股權投資合伙企業及其他投資人向江蘇眾鈉能源科技有限公司進行增資。其中，派能科技擬以自有資金3000萬元認購眾鈉能源新增注冊資本28.3786萬元。本次增資完成后，公司將持有眾鈉能源1.9231%的股權。

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派能科技表示，公司專注于磷酸鐵鋰電芯、模組及儲能電池系統的研發、生產和銷售。隨著公司業務規模不斷擴大，為滿足市場需求，公司不斷豐富儲能產品品類，持續開展鈉離子電池等新項目的研發工作。本次投資旨在實現鈉離子電池產業鏈垂直整合，在鈉離子電池儲能領域創新突破，進一步提升公司綜合競爭力和持續發展能力。

據公開資料，眾鈉能源主營業務是為客戶提供鈉離子電池能源整體解決方案，產品包括鈉離子電池正極材料、方型鋁殼電池、軟包電池等。5月22日，眾鈉能源投資100億元的鈉離子電池項目在安徽省廣德市簽約落戶。據介紹，項目擬建設20GWh鈉離子電池電芯及10GWh鈉離子電池系統，是目前國內單體規模最大的鈉離子電池建設項目。項目一期計劃于2023年底前啟動建設。項目全面達產后，預計將實現年產值超百億元。

另外，普利特等公司也公布了鈉離子電池最新投資動態。5月31日，普利特發布公告稱，控股子公司江蘇海四達電源有限公司擬在湖南瀏陽經濟技術開發區成立子公司，計劃投資建設30GWh鈉離子及鋰離子電池與系統生產基地，項目總投資約102億元。

產業化進程提速

據公開資料，鈉離子電池是以鈉鹽作為電極材料的電池。相比鋰離子電池，鈉離子電池雖然能量密度低，但具有安全性更高、成本更低、更耐低溫、倍率性能好等優勢，可廣泛應用于儲能、低速電動車等領域，市場前景廣闊。

2023年被業內視作鈉離子電池產業化元年。隨著技術研發不斷取得突破，今年以來，鈉離子電池產業化進程進一步提速。繼2021年7月發布第一代鈉離子電池之后，今年以來寧德時代鈉離子電池產業化再次取得重要進展。4月16日，寧德時代宣布，公司鈉離子電池落地奇瑞車型。

中國證券報記者了解到，目前天能股份正在加速推進鈉離子電池產業化發展戰略。今年3月天能股份發布新一代鈉離子電池產品，并完成對多家一線二輪車企的送樣，目前正開展相關驗證工作。

天能股份日前在業績說明會上表示，公司已具備300MWh的鈉離子電池電芯和模組產品的專線生產供貨能力。公司在鈉離子電池研發和產業化上堅持與上下游聯動，構建鈉離子電池產業生態聯盟合作平臺，不斷推動鈉離子電池產品行業標準體系建設、產品試點應用、商業模式協同創新。

另外，鵬輝能源近日在股東大會上表示，公司聚陰離子體系的鈉離子電池循環次數已達6000次以上，層狀氧化物體系的鈉離子電池已交車廠裝車測試，無負極材料的鈉電池產品持續迭代優化，正極材料的研制也在正常進行。

穩步推進量產計劃

政策支持鈉離子電池產業發展。在相關利好政策指引下，上市公司穩步推進鈉離子電池量產計劃。今年3月20日，《廣東省推動新型儲能產業高質量發展的指導意見》發布，提出攻關鈉離子電池技術，加強鈉鹽以及水系鈉離子電池等技術攻關，提升能量密度，解決壽命短、放電快等技術問題，并加快發展鈉離子儲能電池產業。

6月9日，欣旺達創始人王明旺在2023世界動力電池大會上表示，公司鈉離子電池能量密度已達到160Wh/kg，能夠滿足A00級、A0級、A級等新能源汽車市場需求，預計在2024年第三季度量產。

日前，孚能科技在業績發布會上透露，公司已與江鈴集團在鈉離子電池產品方面開展合作，預計于今年內完成裝車。同時，公司積極對接國內知名A00級整車客戶及其他兩輪車客戶。今年2月底，孚能科技收到江鈴集團EV3鈉電池定點函，將向后者銷售鈉離子電池包總成。

此外，貝特瑞近日在接受機構調研時表示，公司鈉離子電池正負極材料已通過國內部分客戶認證，實現噸級以上訂單，具備量產供貨條件。目前，公司推出的“探鈉350”負極材料比容量可達350mAh/g，首次充放電效率達90%，“貝鈉-O3B”正極材料比容量可達145mAh/g。

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