甘肅成為西北五省區較為成熟的電力現貨市場

作為首批電力現貨市場試點省份之一，甘肅自2022年5月至今，已進入現貨連續長周期運行階段，成為西北五省區較為成熟的現貨市場。由于新能源裝機占比已超過50%以上，甘肅對儲能提出了較高要求。根據甘肅省能源監管辦披露數據：截至2023年3月底，甘肅已建成投運新型儲能項目35個，裝機總規模61.5萬千瓦/132.3萬千瓦時。根據筆者的了解，目前甘肅電網投運的儲能主要為新能源配儲。

(資料圖片)

新能源配儲在定位上視為與場站為一體，在系統無需求的前提下具備一定的自主調度權限。因此，新能源配儲豐富了甘肅市場主體在現貨市場中的盈利場景。但是新能源配套儲能在現貨場景下的運行過程中也出現了眾多挑戰，如電價預測困難、儲能收益測算復雜等，那么應該如何應對這些難題與挑戰？

現貨場景下新能源配儲盈利場景

場景一：限電時段充電，現貨高價時段放電

甘肅電網河西區域新能源場站在大風季存在一定限電，可利用儲能將限電時段的限電量儲存起來，在電網供需寬松時放電，增加上網電量。

場景二：現貨低價時段充電，現貨高價時段放電

甘肅電力現貨市場出清電價上下限分別為650元/MWh、40元/MWh，河西區域因新能源裝機大，在中午光伏大發時段實時現貨市場電價會出現40元/MWh的地板價，而在晚高峰時段實時現貨市場電價一般會超過400元/MWh，因此可利用儲能進行電量搬移賺取價差。

場景三：利用儲能減少下網電量

以某風電場下網電價為例：峰平谷時段下網電價分別為534元/MWh、444元/MWh、367元/MWh?？衫脙δ茉O備減少小風天的下網電量，進而減少風電場的下網電費。

現貨場景下新能源配儲運行難點

1.電價預測困難

現貨場景下對電價的預測能力直接決定新能源配儲的盈利能力。對市場主體而言，肯定是想在實時現貨市場最高點放電。但是實時現貨市場電價出清時段為2小時，而且隨著時間的推移電價還會有所變化。有時候會出現在某個時間節點的出清電價較高，但到了那個時間點后價格又發生了變化，反而收益受到影響。也會出現預測電價比較低，沒有修改自計劃，結果實際出清電價會很高，進而錯過了收益最大的時間節點。

2.儲能收益測算復雜

目前，新能源配儲無法參與調峰輔助服務，因此收益主要來源于減限增發和電量搬移兩方面。筆者在文章第三段落羅列的三個儲能常見的場景，每種場景儲能的放電收入和充電成本相對容易量化。但在實際運行中，儲能在充放電過程中可能涉及多個場景，還有可能在限電及低電價時段，利用一部分本應上網的電量進行充電，這就會使得充電成本的測算異常復雜，進而影響儲能收益的準確測算。

3.充放電影響AGC下發值

眾所周知，儲能設備的充放電過程會改變風電場的實際上網出力。為方便大家理解，筆者在這里舉例說明：假設某風電場儲能最大出力為3萬kW，在某時刻風電場理論功率為10萬kW，AGC指令為8萬kW，此時處于限電狀態。如果這時候儲能充電功率設置為2萬kW，這就會造成實際上網出力為6萬kW，上網出力跟不上AGC指令，系統會認定風電場出力較低，會降低AGC指令，進而在一定時間內使限電增大。

4.儲能設備運維能力有待提高

儲能作為電力市場中的“新軍”，現階段市場主體對其了解較少，如何在各種場景下選擇合適的充放電策略，如何對其進行正確的維護，如何在收益與儲能運行安全間取得平衡，對運維人員來說還處于摸索和總結階段。

如何應對新能源配儲運行難點

隨著甘肅省新投新能源場站的不斷投運，儲能裝機容量也會迅速增加，儲能在市場中發揮的作用也會越來越大，對調峰、調頻及維持電網穩定運行也會愈發重要。

對新能源場站而言，儲能在現貨場景下的收益也會較為可觀，而這就需要市場主體具備新能源配儲的運行能力。結合筆者在甘肅現貨市場中的嘗試以及對新能源配儲的理解，提出以下建議措施：

1.利用競價空間及功率預測提高電價預判能力

現貨市場中供需關系決定現貨電價，而現貨系統中會對當天的全網供需關系進行披露，可結合披露信息、功率預測以及已出清的兩個小時內的現貨電價進行再預判。

2.拆分充電場景，提高收益測算準確率

新能源配儲的放電收入測算較為簡單，而多場景下的充電過程成本測算較為困難。針對此現狀，可嘗試將充電過程中涉及的場景進行拆分，計算各個場景下的充電成本。

3.優化儲能控制策略

儲能設備的充放電功率控制較為靈活，運行人員需要結合各個場站的AGC指令下發邏輯、不同的充電場景，設置不同的充放電策略，并基于實際運行效果，持續不斷的優化儲能設備的運行控制策略。

4.積極調整場站自計劃

根據《甘肅電力現貨市場結算實施細則（V2.5）》實時市場相關結算條款：新能源場站通過“輔助調頻”功能，超過實時市場出清發電計劃增發電量，即Q實際上網,t＞Q實時現貨,t，其超過實時現貨市場出清電量的增發部分，按照現貨市場最低結算限價結算。需要在儲能放電前調整場站端自計劃，避免將放電電量認定為“輔助調頻”增發電量。

5.加強儲能運行能力建設

針對儲能運行能力建設，筆者認為可從兩方面考慮：加強運行人員培訓和借助儲能廠家的力量，盡快編制現貨場景下新能源配儲運行指導手冊，將其固化為組織能力。

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