容百科技開辟正極材料“第三條賽道” 斯科蘭德M6P引領創新

磷酸鐵鋰電池新一輪技術革命已來。作為鋰電行業的主導，磷酸鐵鋰電池的“內卷”從未停止，從而也推動了磷酸鹽系正極材料的不斷研發與創新。磷酸錳鐵鋰（LMFP）作為磷酸鐵鋰的升級替代材料，目前在小動力、3C數碼市場已經具備了一定市場規模，并有望在動力市場、儲能市場得到大規模應用，具備良好的發展前景。

一直以來，容百科技積極踐行和推進新一體化戰略，不斷豐富產品結構，并于去年達成對磷酸錳鐵鋰領域產業化并購整合，完成從高鎳龍頭到全市場覆蓋的正極材料綜合供應商轉型。在磷酸錳鐵鋰領域，容百科技控股子公司斯科蘭德，專注LMFP細分領域，積極引領鋰電池正極材料行業技術和產品創新，實現M6P磷酸鹽正極材料重大突破，一舉突破磷酸錳鐵鋰技術堡壘，開辟動力電池正極材料“第三條賽道”。

磷酸鐵鋰材料日益走向成熟，同步帶來的是競爭格局的不斷加劇，但2023年一季度主要磷酸鐵鋰廠家產能利用率不足六成。即便市場回暖，供需比例也僅達到預測市場總量的50%，多家規劃產能自去年建成后，今年仍未進入量產階段。磷酸鐵鋰飽受行業內卷，具備更高能量密度與更高安全性能的磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的迭代產品，正加快進度實現終端市場應用及推進產業化。通過錳的引入實現電化學窗口改變，材料平均電壓提升至4.1V，能量密度較磷酸鐵鋰提升20%。斯科蘭德正在構建行業寄予厚望的“第三條賽道”，自主創新的磷酸鹽正極材料——磷酸錳鐵鋰（LMFP），繼2022年在兩輪車、3C數碼市場成功量產應用后，2023年再次實現動力產品、家庭儲能產品的量產化進程，這將是磷酸鹽正極材料自磷酸鐵鋰后又一重要突破。

(資料圖)

雖然當前磷酸錳鐵鋰仍處于市場應用過渡階段，其機理性研究及純用方案未完全達到三元材料、磷酸鐵鋰的水平，但其高電壓平臺可實現與三元材料及錳酸鋰材料摻混使用，并極大的改進其安全性、低溫性能及循環性能，仍為磷酸錳鐵鋰材料推進市場應用博得一席之地，其中高鎳+磷酸錳鐵鋰不僅在綜合性能上遠超大部分中、低鎳產品，其成本優勢體現的更加明顯。

當前市場應用依各家電芯及PACK廠商的設計不同，磷酸錳鐵鋰的摻混比例各有千秋，但主體思路分為三種：1.在原有電芯設計下，通過高鎳+錳鐵鋰方案，替代部分中、低鎳材料，實現電芯端正極材料成本最優及性能最優。2.在原有電芯設計下，全部采用高鎳+錳鐵鋰正極材料，減少磷酸鐵鋰電池PACK端電芯串聯數量。3.優化電芯設計，全部采用高鎳+錳鐵鋰正極材料，替代現有中鎳三元方案，實現電芯/PACK端成本最優及性能最優。

斯科蘭德M6P產品的核心競爭力在于以下六點。M6P的含義，M取英文字母more，更大、進一步之意，P取磷酸鹽材料中磷，6為此款材料具有六大特色，M6P是一款集六大性能優勢于一身的磷酸鹽正極材料。M1-高安全，因LMFP通過特定的融合工藝包覆NCM，使得材料具有更優的安全性能。M2-低成本，材料主要是以磷酸鹽材料為主體，使得材料具有更強的成本優勢。M3-長循環，依靠磷酸鹽材料的長循環優勢，使得材料具有更優的循環優勢。M4-高電壓，M6P平均電壓3.65V，較LFP具有更高的電壓優勢。M5-高容量，M6P半電池容量170mAh，全電池容量160mAh/g，具有較高的容量優勢。M6-超低溫，M6P全電池低溫-20℃測試容量保持率將近80%，具有較優的低溫優勢。

M6P開創鋰電復合之先河，橄欖石結構的磷酸鹽材料同層狀結構的氧化物材料復合，通過特有的融合工藝和仿真模擬計算，制定大中小粒徑的科學級配與融合，從而使M6P具有更高的能量密度與安全性能。

M6P在不同電壓下不同元素的協同作用，使得M6P集安全、成本、循環、電壓、容量、低溫六大性能于一身，使得材料沒有明顯的短板，這也更好的體現了磷酸錳鐵鋰的通用性。

由此不難引發想象，未來一至兩年后，隨著磷酸錳鐵鋰產品不斷升級，壓實密度、比表面積、循環性能等指標不斷優化，實現正極材料真正純用，并在成本上與磷酸鐵鋰持平。通過調整磷酸錳鐵鋰在三元材料的比例，在相同電芯設計下可實現能量密度的任意設置，類似于滑動變阻器的功能，可實現對不同細分領域的精準打擊。進一步延伸，PACK在不改變設計的情況下改變電池容量，未來實現不同車型電池換電可根據需求選擇不同電量規格電池。

斯科蘭德的新產品M6P已于今年上半年推出，真正實現了磷酸鹽正極材料的產品和技術的重大突破，受到業界的高度關注。擁有技術及量產經驗優勢的斯科蘭德M6P產品必將成為正極材料市場上閃亮的新星。

圖1：電鏡圖

圖2：M6P低溫測試

圖3：放電曲線對比

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