2023年國內工商業儲能新增裝機規模將超8GWh

2023年工商業儲能已經進入快速發展通道。高工產研（GGII） 初步預計， 2023年國內工商業儲能新增裝機規模將達8GWh，同比增 300%。

隨著浙江、江蘇、廣東等地工商業儲能政策陸續出臺及多地峰谷價差的擴大，工商業儲能經濟性逐漸顯現。同時在能耗雙控和限電背景下，企業對能源穩定性、獨立性的要求進一步提升，工商業儲能逐漸為終端客戶認知和接納。

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工商業企業配儲意愿提升，供給端切入工商業儲能賽道的儲能企業數量激增，由此可見，2023年已經成為全國工商業儲能的發展元年。

據GGII不完全統計，當前參與工商業儲能系統集成商企業超200家，分布在華東和華南區域，其中江蘇、浙江、廣東、山東的企業數量排名前列。

當前，工商業儲能參與主體大致分為三類：

一是鋰電池及系統制造商，如寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等。電池廠商通過前向一體 化可有效降低成本，提高利潤率，同時消化剩余產能，拓展新的業務領域；寧德時代、比亞迪等企業在海外市場耕耘多年，其儲能戶外柜已在北美和歐洲廣泛使用。

二是分布式光伏制造企業，包括光伏逆變器和光伏系統集成商，如陽光電源、天合儲能、 晶科能源等。目前市場中儲能項目多為光伏電站配置儲能，這類企業可以將分布式光伏先進技術遷移到儲能系統，進入障礙小，且可利用過去分布式光伏業務的銷售渠道快速切入工商 業市場；

三是專注分布式儲能領域企業，如奇點能源、四象新能源、采日能源、億蘭科、南瑞繼保等。此類企業相比上述企業更加聚焦工商業應用等分布式應用，且多數具備電子電氣技術研發背景，不涉及上游電芯等環節，將主要資源投放在后端軟件開發和智能運維能力構建上。

工商業儲能終端場景多種多樣，從場景劃分，目前國內投資工商業儲能積極性較高的群 體主要有電動汽車充電站、大型工業/商業園區、大型耗電企業（多晶硅、半導體等）等。

一是，中大型耗電實體主要包括水泥、合金、鋼材、煤炭、石灰、焦化等行業，年耗電量在 100萬 KWh 以上的制造業客戶。由于生產連續性對其經營效率影響巨大，且其年耗電量大，一天不同時段電價差相比一般工商業更高（執行1.5倍購電價格），因此該群體對節省用電成 本與峰谷套利需求更大。

二是，商超、寫字樓主要指中大型城市中商業樓宇、大型商超 Mall 等單位。由于商業樓宇用電負荷高低峰明顯，用電習慣固定，因此使用儲能來降低容量電費和峰谷差節約用電成本的模式成熟且需求明確，但商業樓宇空間體積狹小，對工商業儲能產品體積能量密度要求較高。

三是，電動汽車充電站配置工商業儲的動力主要來自電動汽車快充功能的普及。動力電池快充 將成為解決電動車里程焦慮，提高使用經濟性的關鍵手段。隨著寧德時代麒麟電池、巨灣技研 XFC 極速電池等高倍率電池的量產及批量裝車，未來充電站的需求功率將快速提升。屆時電網變壓器在充電高峰期將面臨容量不足、電網崩潰的風險，大量電動車充電衍生的大面積配網擴容需求可通過配置工商業儲能解決。

當前已有企業定義出針對不同應用場合的功率模塊,匹配不同市場。這不僅考驗企業對電池及系統的設計與理解，還要求其具備較強的電子電氣技術背景以及軟件邏輯設計能力。

值得一提的是，2023年5月，國家發改委發布《關于第三監管周期省級電網輸配電價及有關事項的通 知》，對主要變化在于輸配電價完成與購銷電價脫鉤，開始按照“準許成本+合理收益”原則 進行正算，對工商業用戶影響較大，帶來以下幾點變化：

一是輸配電價核定方面，第三監管周期按“準許成本+合理收益”直接核定輸配電價，輸 配電價格與購售價差完全脫鉤，本輪改革以后省級電網輸配電價有升有降。其中，華東、西 北區域的電量電價下降，華北、華中、東北區域電網的電量電價上調；

二是電力用戶分類方面，本輪改革簡化了用戶分類，首次推動實現工商業同價全覆蓋。用戶用電價格逐步歸并為居民生活、農業生產及工商業用電三類，不再區分原本的大工業用 戶和一般工商業用戶；

三是電價執行方式方面，用電容量在 100 千伏安及以下的，執行單一制電價；100 千伏 安至 315 千伏安之間的，可選擇執行單一制或兩部制電價；315 千伏安及以上的，執行兩部 制電價，現執行單一制電價的用戶可選擇執行單一制電價或兩部制電價。選擇執行需量電價 計費方式的兩部制用戶，每月每千伏安用電量達到 260 千瓦時及以上的，當月需量電價按本 通知核定標準 90%執行；

四是電價組成結構方面，工商業用戶用電價格由上網電價、上網環節線損費用、輸配電 價、系統運行費用、政府性基金及附加組成。其中，系統運行費用包括輔助服務費用、抽水 蓄能容量電費等。

在終端用戶的剛性需求和電價制度新一輪刺激下，2023年工商業儲能賽道的確定性愈來愈強。

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