國際航協：今年1月全球航司客運需求強勁復蘇，但仍受奧密克戎影響

國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）發布的數據顯示，自去年11月份受奧密克戎影響旅行限制措施再度收緊后，對比去年12月份，2022年1月份國內和國際航空客運復蘇放緩。

注：本文采用基于2021年的同比數據，不再與2019年數據進行對比，除非另作說明。由于2021年客運量數據較低，部分市場同比增長率非常高，即使市場規模仍明顯小于2019年。

? 2022年1月份航空客運總需求（按照收入客公里或RPKs計算）與2021年1月份相比增長82.3%。經季節性調整后，比上月（2021年12月份）下降4.9%。

? 1月份，國內航空客運同比增長41.5%，經季節性調整后，比2021年12月份下降7.2%。

? 國際客運需求同比2021年1月份增長165.6%，經季節性調整后，比2021年12月份下降2.2%。

國際航協理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“盡管奧密克戎拖累增速，1月份客運仍持續復蘇。加強邊境管控并沒有阻止變異毒株的蔓延。在人口免疫力強的地區，公共衛生系統并未崩潰。許多政府將新冠肺炎疫情的防疫政策調整為流行病級別，包括取消對生活、經濟和旅行自由帶來嚴重影響的旅行限制?！?/p>

航空客運市場-2022年1月

國際客運市場

歐洲航空公司1月份國際客運量同比2021年1月份增長225.1%，略高于2021年12月份增速（同比2020年12月增長223.3%）。運力增長129.9%，載客率上升19.4個百分點，達到66.4%。

亞太航空公司1月份國際客運量同比2021年1月份增長124.4%，低于2021年12月份增速（同比2020年12月增長138.5%）。運力增長54.4%，載客率增長14.7個百分點，達到47.0%，仍是各地區中最低的。

中東航空公司1月份國際客運量同比2021年1月份增長145%，大大低于2021年12月份增速（同比2020年12月增長178.2%）。1月份運力同比增長71.7%，載客率攀升17.5個百分點，至58.6%。

北美航空公司1月份國際客運量同比2021年1月份增長148.8%，大幅低于2021年12月增速（同比2020年12月增長185.4%）。運力增長78.0%，載客率上升17.0個百分點，達到59.9%。

拉美航空公司1月份國際客運量同比2021年同期增長157%，略高于2021年12月份增速（同比2020年12月增長150.8%）。1月份運力增長91.2%，載客率增長19.4個百分點，達到75.7%，載客率連續16個月在各地區中最高。

非洲航空公司1月份國際客運量同比2021年1月份增長17.9%，低于2021年12月份增速（同比2020年12月增長26.3%）。2022年1月份運力增長6.3%，載客率攀升6.0個百分點，至60.5%。

國內客運市場-2022年1月

日本國內需求增長107%，是有記錄以來最快的同比增長，盡管經季節性調整后，2022年1月份客運量比去年12月份下降4.1%。

印度1月份國內客運量同比下降18%，在所有國內市場中降幅最大。經季節性調整，1月份客運量環比去年12月份下降近45%。

2022年對比2019年

盡管與2021年相比，2022年1月份客運量增長強勁，但客運需求仍遠低于新冠肺炎疫情爆發前的水平。與2019年1月份相比，今年1月份客運總量下降49.6%。國際客運量下降62.4%，國內客運量下降26.5%。

航空客運市場-2022年1月對比2019年1月

俄烏沖突

1月份的數據不包括始于2月底的俄烏沖突的影響。因沖突出現的制裁和空域關閉預計將對客運帶來負面影響，尤其是沖突地所在的鄰國區域。

? 2021年，烏克蘭市場占歐洲客運量的3.3%，占全球客運量的0.8%。

? 2021年，俄羅斯國際市場占歐洲客運量（不包括俄羅斯國內市場）的5.7%，占全球客運量的1.3%。

? 空域關閉導致部分航線的航班改道或取消，主要影響歐洲—亞洲航線，其次是亞洲—北美航線。由于亞洲多個國家的邊境因新冠肺炎疫情關閉，航班量已大大減少，因此未造成顯著影響。2021年，亞洲-北美和亞洲-歐洲的客運量分別占全球國際客運量的3%和4.5%。

除了上述不利因素，燃油價格的突然飆升也給航空公司的成本造成壓力?！拔覀內ツ昵锾彀l布的行業財務預測，2022年航空業預計將虧損116億美元，基于航空燃油價格為78美元/桶，燃油占成本的20%。截至3月4日，航空燃油的交易價格超過140美元/桶。在經歷新冠肺炎疫情危機后，行業正努力減少損失，成本大幅上升是一個巨大的挑戰。如果航空燃油價格保持在這么高的水平，時間一長，或將影響航空公司收益?！?沃爾什先生表示。

總結

“過去數周，隨著新冠肺炎疫情從全球大流行轉為流行病，世界各地的許多政府的防疫政策都發生了重大轉變，放松或取消了與疫情相關的旅行限制和要求。必須繼續和加快這一進程，讓受損的全球供應鏈更快恢復，讓人們的生活重回正軌?；謴吐眯谐B化的步驟之一是免除航空旅行時必須佩戴口罩的強制性要求。當商場、劇院或辦公室不再強制要求戴口罩時，要求旅客在飛機上必須戴口罩的措施已無實質性意義。飛機上配備了高精密醫療級別的空氣過濾系統，空氣流通和交換率遠遠高于大多數其他已不再要求戴口罩的室內環境?！?/p>

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