俄烏沖突下，俄羅斯及全球航空業復蘇將何去何從？

俄烏沖突的背景下，航空業的復蘇前景如何？租給俄羅斯的客機機隊又會受到什么樣的影響？

關于烏克蘭沖突對商用飛機的影響，人們提出了兩個關鍵問題：

面對烏克蘭沖突，航空業在部分地區以及全球范圍內的復蘇會受到怎樣的影響？面對歐盟制裁 ——要求飛機租賃公司在 3 月 28 日之前終止在俄羅斯的租賃合同，國際租賃公司租給俄羅斯的商用飛機機隊將何去何從？

2月24日，俄羅斯在烏克蘭發起軍事行動，此后沖突不斷升級，到目前為止都沒有任何停戰的跡象。

歐盟針對俄羅斯的航空制裁

據報道，烏克蘭繼續堅決抵制入侵，與此同時，其盟友也采取了一系列抵制俄羅斯的政治行動，其中就包括對俄羅斯飛機租賃的制裁：從一開始禁止向俄羅斯供出口飛機零部件，到后期禁止向其出租飛機。

此外，約有36個國家對俄羅斯飛機關閉領空，作為回應，俄羅斯也對這些國家關閉了領空。

最近，波音公司還暫停了為俄羅斯航空提供零部件、維護和技術支持等服務。

制裁產生的影響

2022將是更具挑戰性的一年

2022年，全球航空業都在期待著新冠后的復蘇：疫情在各國逐漸受到控制，旅行限制政策也有所放寬，旅客被“壓抑”的出游需求慢慢被釋放——種種跡象都延續了我們在2021觀察到的復蘇趨勢。Ascend by Cirium（睿思譽?航升）的情景預測顯示，到2022年8月，全球航空客運量將恢復到2019年水平的75%。

但是，俄烏的沖突，領空限制的出現，再加上由此引發的歐洲及其他地區的經濟不確定性，以及全球石油和燃料價格的普遍上漲，嚴重威脅著航空旅行需求的復蘇?，F在對影響的規模進行預估還為時尚早，但很清楚的是，除非俄烏沖突能快速化解，否則，2022年將是更具挑戰性的一年。

波音對俄羅斯制裁的影響

波音公司撤回對俄羅斯航空公司的技術支持，對俄羅斯航空業的影響也是巨大的。Cirium的機隊數據表明，截止2022年3月2日，俄羅斯航空公司機隊中有大約332架波音飛機在服役。

歐盟制裁的影響

如前文所述，歐盟已經禁止向俄羅斯提供飛機零部件，由于俄羅斯還有一些零部件庫存，因此離這方面產生影響還需要一段時間。

根據Cirium 在3月1日跟蹤的數據檢測到，俄羅斯有460架航空公司客機在商業營運。而前一個星期（2月23日），就在沖突前，大約有537架。與七天前相比，俄羅斯已經減少了15%的飛機投入使用，在未來幾天或者幾周內，這種下降趨勢可能會更加顯著。

資料來源：Cirium利用率數據

歐盟的制裁還包括終止與俄羅斯各航空公司的飛機租賃。如果所有非俄羅斯的租賃公司都遵守了這項制裁，那么將有515架飛機（總數861架）可能會受到影響。

這些飛機以單通道飛機為主，其中約有112架A320-200和93架737-800，45架A320neos和21架A321neos。

資料來源：Cirium Fleets Analyzer

這515架飛機的租賃公司除了遵守制裁終止向俄羅斯出租飛機外，還有什么其他計劃，我們不得而知。不過想必租賃公司應該希望盡快將飛機重新安置到俄羅斯以外的地方。

Cirium的飛行跟蹤數據能夠檢測到每架飛機最后的著陸位置。截至2月28日星期一，已知約有90架飛機在俄羅斯境外，僅僅在幾天內，這個數字又減少到了82架。這表明，在領空關閉的限制下，租賃公司還沒能順利收回飛機，俄羅斯航空公司還是持續常規地運營國內和一些國際航班。在這種情況下，3月28日的歐盟最后期限前，這些飛機能否安全撤離俄羅斯我們不得而知。

機隊前景的判斷

就目前情況來說，對于俄羅斯飛機價值和租金的前景，我們無法以經驗判斷，不過可以推測出兩種情況：

最好的情況：如果俄烏沖突能夠被迅速平和化解，那么所有飛機都能返還給俄羅斯運營商，畢竟飛行需求還存在。

最差的情況：515架飛機都被收回，租賃公司不得不尋找除俄羅斯以外的新歸屬和客戶。

不管是什么情況，烏克蘭沖突對飛機價值和租金的影響都無可否認。但在我們了解每種情況的細節之前，得出的結論的價值都是有限的。

而持續跟蹤數據，是目前能做的最有效的方法。

因此，Ascend by Cirium團隊正在觀察航班計劃，追蹤航班數據，機隊價值和交易價值，通過縝密的分析來推算其影響，并以最快的速度將分析結論體現在飛機市場價值和租金中。

與此同時，我們寄心于烏克蘭、俄羅斯以及世界各地受到俄烏沖突影響的人。