東航MU5735：第一部黑匣子不排除存儲單元損壞的可能性

3月24日下午5時，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部第四場新聞發布會在廣西梧州舉行，介紹東航墜毀客機黑匣子搜尋工作最新情況。發布會要點如下：

針對此次事故的主要撞擊點，民航局航安辦主任朱濤表示，現在已經基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區域內，深度從地表向下延伸大約至20米左右。已經找到的主要殘骸包括：發動機部葉片及渦輪殘件、發動機吊架殘件、左右側水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機翼殘件。還發現了駕駛艙內的機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件。目前，調查人員仍在現場繼續開展現場勘查和重要殘骸的取證工作，為下一步查明事故原因做好基礎性工作。針對最新的搜救情況，廣西消防救援總隊總隊長鄭西說，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一農田發現一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10厘米，離事故核心現場約有10公里。預計24日搜尋范圍會比前一日擴大1.5倍。截至16時，搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調查工作組。針對乘客家屬聯系安置的問題，東航宣傳部部長劉曉東表示，截至24日早上8點，廣西梧州（含藤縣）住宿的56位旅客家屬共計305人，涉及52個家庭。東航在廣西梧州共派遣161名家屬援助工作人員，當地也派出了大量專班工作人員，雙方緊密配合，對旅客家屬開展全程服務保障和安撫溝通。在指揮部的統一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現場。自今天（24日）起，東航和各地政府工作人員將對所有旅客家屬進行一對一慰問，包括在梧州、昆明、廣州及其他城市的旅客家庭。同時也成立了信息統計專項小組，持續收集和更新旅客家屬的各項訴求，盡最大努力服務好、保障好各位家屬。針對黑匣子的搜尋情況，朱濤表示，第一部黑匣子已送到北京譯碼實驗室，數據下載和分析正在進行中，目前不能排除儲存單元損壞的可能性。在開始此次搜尋前，他們向參與的武警官兵以及消防救援人員進行了科普培訓，介紹了主要飛機部件，特別是黑匣子的外觀和顏色特征。昨天（23日）下午，首先由武警戰士發現疑似飛機零件的金屬物，交由現場的民航調查人員辨認屬于飛行記錄器，最后由飛機工程師和譯碼工程師共同判定為駕駛艙語音記錄器。兩部記錄器均安裝在飛機后部，駕駛艙語音記錄器（CVR）位于后貨艙，飛行數據記錄器（FDR）位于客艙后部天花板上方。駕駛艙語音記錄器的發現，增加了另一部飛行數據記錄器被找到的可能性。將繼續加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器。針對是否邀請美國國家運輸安全委員會參與事故調查，朱濤表示，當前階段工作重點仍在搜尋救援，同時開展事故調查前期的證據收集工作，待進入事故調查階段后，將按照有關規定邀請需要參與的相關方參加事故調查工作。針對連續降雨的惡劣天氣對現場救援造成的影響，鄭西介紹，連日來，藤縣地區連續降雨，給現場救援增加了難度：一是降雨造成了事故核心區域的積水，3月23日先后兩次調派2臺消防泵、14人抽排積水80立方米，解決了核心區積水問題，為調查工作組發現并提取黑匣子提供了條件；二是經專家評估，事故搜救現場存在小規模山體滑坡和塌方的風險；三是雨后道路更加難行，事故區域遠離公路，山路狹窄濕滑，大型消防救援車輛和設備無法抵近，消防救援人員主要攜帶一些小型的攜行裝備徒步進入搜索區域展開搜救，降雨后道路條件更差，行進速度和搜索效率受到一定影響。針對近日海外網絡有傳言，東航曾開展自主維修737-800“pickle fork”（撥叉）的有關情況，猜測與事故有關，劉曉東表示，本次事故中的B1791號飛機，機齡僅6.8年，共計飛行8986架次，沒有達到機型適航指令標準中“撥叉”部件最嚴格的檢修標準——22600個飛行起落。失事飛機不涉及該部件檢修問題。針對網傳東航壓縮維修成本的流言，劉曉東介紹，即使在疫情期間，航班量減少，中國東航為確保安全，維修成本不但沒有降低反而有所增加，2021年維修成本比2019年上升了12%。東航作為上市公司，相關數據都是公開和有據可查的。東航也關注到有關媒體已經撤回了不準確的報道。針對目前網上傳播的飛機最后機頭垂直向下砸向地面的視頻，朱濤表示，由于航空器事故調查是專業性和系統性極強的技術工作，需要調查人員與技術專家以及相關單位協同配合，才能抽絲剝繭，理清事實。目前主要任務是全力搜救以及保護現場和固定證據。在做好現場勘查的同時，其他方面的取證工作已經同步開展，包括封存整理相關記錄和資料，組織開展目擊證人訪談，并對收集到的各類證據資料進行匯總和分析。有任何重大發現，將在第一時間向社會公布。針對波音737-800飛機排查情況，劉曉東表示，目前東航及旗下公司暫時停飛了223架波音737-800飛機。東航加強開展安全隱患大排查，梳理了思想認識、專業隊伍、放行標準、規章標準、管理鏈條、保障能力、責任落實等7個維度36項的自查清單，制定了特殊時期的飛行、機務、運控、空防等專業系統專項安全管控措施，做好問題隱患排查。目前，所有正在運營的客機符合中國民航的安全適航標準，暫時停飛的客機會以最高的安全標準進行檢查和維護，確保其適航性。

后續相關的搜救動態以及各方回應，環球旅訊將持續關注。

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