突發：海航旗下一上市公司將退市

我們知道海航最多時有十多家上市公司，時至今日，這些上市公司已各奔東西，各歸其主。

不過，有新主人總是好事，說明還有價值，還能繼續生存下去。

海航旗下的這一家上市公司也許就沒有那么好運了。

也許很快就要退市。

一、ST東電即將退市

今天說的這家上市公司就是ST東電。

2022年3月31日，深交所給ST東電發去一份《事先告知書》，告知書指出：

2021年3月30日，因東北電氣2020年度扣非后凈利潤為負值且營業收入低于1億元、期末凈資產為負值， 東北電氣股票交易被實施退市風險警示。

2022年3月31日，東北電氣股票交易被實施退市風險警示后的首個年度報告顯示， 2021年度經審計的扣非后凈利潤為-4011萬元，營業收入為8370萬 元，凈資產為-1.7億元。

因此ST東電觸及《股票上市規則(2022年修訂)》 第9.3.11條規定的股票終止上市情形。

當然ST東電有權申請聽證。

不過，ST東電退市基本無法避免。

如果ST東電被深交所決定終止上市，ST東電將在復牌后進入退市整理期交易 。

退市整理期的交易期限為十五個交易日。

退市整理期屆滿的次一交易日摘牌，ST東電將終止上市。

東北電氣在摘牌之日起四十五個交易日內可以進入全國中小企業股份轉讓系統掛牌轉讓。

目前，ST已停牌，在停牌之前，股價也經歷了自由落體運動，連續5個跌停，股價只有0.98元。

東北電氣從被海航高價收購到保殼，到轉讓未果，最后到無奈退市。

從東北電氣身上也許能看到當年海航財大氣粗的樣子，也能瞅出海航粗曠式發展的端倪。

二、海航收購東北電氣往事

東北電氣于1995年上市，此后一直舉步維艱。

2015年，蘇州青創入主東北電氣。

拿下東北電氣控制權后不久，蘇州青創立刻宣布籌劃重大事項。

停牌半年后，東北電氣于2016年5月宣布重組失敗，復牌后公司A股股價遭遇一字跌停，H股一天最多下跌26.85%。

蘇州青創眼看東北電氣要栽在手中，未曾想這時來了一位大金主。

2017年前后正值海航大肆收購的巔峰時刻，海航看中了東北電氣這個殼資源。

2017年1月3日，海航旗下海航酒店集團（香港）參與認購東北電氣H股定增。

2017年1月23日，海航旗下另一家公司北京海鴻源以13億元接手公司第一大股東蘇州青創手中9.33%股權，轉讓價格15.95元/股。這一價格較東北電氣復牌前一個交易日的收盤價翻了一番。

海航系連續兩次交易后將合計持有東北電氣21.56%的股份，成為東北電氣新的第一大股東。

而原本陷入困境的蘇州青創在以8億元買入的股票終以13億元賣出，短短的一年時間內獲利5億元。

這個世界上，有的人的錢就是這么好賺。

當年的海航曾經就是這么的霸氣。

從基本面來看，東北電氣卻并非一個質地優良的投資標的。由于公司所處行業產能過剩，價格競爭非常激烈，自2013年以來，東北電氣的營收增長緩慢、利潤水平不斷下滑。

因此，海航看中的是東北電氣的殼。

東北電氣資本規模小，資產規模也小，進行資產置換相對容易。

因此，在接受東北電氣之后的第一年，海航采用了以往慣用的伎倆，當年大虧，一次性計提所有壞賬。

2017年，東北電氣巨虧3.97億元，凈資產一下子為負資產。

在海航入主后，東北電氣啟動重大重組事項。

2017年7月東北電氣以1.35億元的價格出售子公司沈陽凱毅和高才科技。

2018 年度，東北電氣完成重大資產重組出售事項，取得收益3300 萬 元；此外收到搬遷補償資金2000 萬元，也就是靠這兩筆收益，東北電氣實現了1500多萬元的盈利。

與此同時，海航也推動了東北電氣的業務轉型，開展酒店相關業務。

2018年底，東北電氣控股子公司海南唐苑與海航旗下八家關聯方酒店公司簽署為期三年的場地租賃合 同，自主開發酒店相關業務。

為了幫助東北電氣實現保殼，東北電氣全資子公司海南唐苑科技與上海驛舟簽署《股份轉讓協議》，上海驛舟擬將其持有天津中心的10.50%股權及對應的權益無償贈予海南唐苑科技。

根據評估報告，截止2018年8月底，天津中心凈資產的公允價值為19.2億元。上海驛舟本次無償贈予的10.50%股權，估值為2.01億元。

東北電氣凈資產2017年末為-1.98億元，正是此項資產贈與，幫助東北電氣凈資產由負轉正，2018年年末東北電氣凈資產為861.92萬元，正是由于這一點點凈資產，幫助東北電氣保住了上市資格。

實際上此次資產無償贈與對海航來說也沒有什么影響，只是賬面上的劃轉，并沒有實質性利益轉移。

更為重要的是，天津中心的資產包括投資性房地產27.5億元、固定資產-建筑物部分3.32億元，已全部抵押。

將來東北電氣即使想處置這些資產，實際上基本不可能。

不過自2018年開始，形勢開始發生變化。

在海航陷入困境，無暇自顧的情況下，對東北電氣進行重大重組已經不太可能。

2019年8月，因租賃場地整體進行裝修改造、出租方經營調整，東北電氣子公司海南逸唐與海航下屬五家公司解除協議，解約合同金額共計4486萬元，五家公司向逸唐酒店共計賠償307.5萬元。

在這種情況下，東北電氣經營上已捉襟見肘。

2019年度，預計東北電氣歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損 2900 萬元至 4350 萬元，東北電氣凈資產將再度為負值，為-5850 萬元至-3900 萬元。

因此，2020年東北電氣也再次被冠以*ST的退市風險警示。

三、尋找新東家

2020年的疫情沖擊下，海航遭遇更大的流動性風險。

2020年一季度，東北電氣繼續虧損，凈利為-382.9萬元。

今年如不能大幅扭虧，凈資產由負轉正，東北電氣退市將是大概率事件。

一旦退市，海航手中所持有的東北電氣股票將一文不名。

在這種情況下，選擇將東北電氣股權賣出不失為一個明智的選擇。

2020 年 5 月 19 日，東北電氣第一大股東北京海鴻源與云鷹科技簽署協議，云鷹科技擬以5.6億元收購北京海鴻源持有的東北電氣8149萬股A股股份，最終實現控股。

北京海鴻源實際控制人為海南省慈航公益基金會。

此消息影響，*ST東電也出現一字板漲停。

不過，后來因為海航重整，該協議也被擱置，直到今天被退市。

當初，海航收購東北電氣花了13億元，中間又無償贈予了2億元的股權資產，其后又進行了一系列的援助，投資在東北電氣身上的資金肯定遠不止15億元。

最后只落得個資不抵債，最終退市的凄慘結局，令人唏噓不已！