航空業積極復蘇，全球周運力逼近9000萬個座位

上周航空業迎來頗具挑戰的一周，因為業內人力資源短缺。盡管一些小報媒體的標題聳人聽聞，但上周整體運力狀況穩定，乘客在機場過安檢確實需要排隊，各地也有一些航班被取消，但也有數以千計的航班正常執飛，安檢排長龍的情況也不算太多。全球航空運力本周維持在8570萬個座位數，比上周略有提升，雖然中國市場復蘇仍有些挑戰。

觀察未來3個月的運力數據，仍有削減的跡象，部分原因是有些地區市場的航司受到旅游限制的影響，同時有的航司主動縮減運力計劃，是因為人力資源仍有困擾。尤其是在西歐市場的運力消減，結合當地旅游需求旺盛，這些因素將導致機票價格上漲，同時航司的毛利率也可能被推高。這對經歷了兩年困境的航司們來說算是個好消息，有的乘客在今年1月份就開始預訂機票了。

目前航司對7月份航班的計劃運力維持在2019年水平的93%上下，盡管后續不可避免地會被下調到85%左右，但對比數據來看，這仍然算是近一年來很好的改善了。

圖表一：2019年-2022年計劃運力

本周增加了50萬個座位數，不算激增，但仍然是在積極改善的態勢中。盡管復蘇路上還有一些阻礙，市場信心仍在穩步恢復。本周有個有趣的數據，對比2020年同期的這周，當時全球航空業封閉，人們對于哪些航線在運營、哪些沒有運營充滿困惑。本周西歐市場運力接近2000萬個座位數，比兩年前仍少了200萬個座位數，但對比去年實現了近乎3倍的增長。

東北亞市場本周運力是1390萬個座位數，同比下降了接近三分之一，其中，中國市場是下滑的主要因素。但OAG分析認為現狀只會是短期的問題，一旦旅游限制放松，中國市場運力的復蘇向來都很快。如果這次情況也一樣，那么未來幾周航司運力很快就能增加600萬個座位數，這將推動全球運力超越9000萬個座位數的指標，甚至可能在今年夏季逼近9500萬個座位數的周運力。

表格一：全球各地區計劃運力

本周運力增幅不算太大， Top 20國家市場的排名也沒有太大的變化，但也有細微改變。印尼市場超越意大利，排名第八。法國超越巴西，后者本周運力下滑了6%。西班牙和英國運力都略微下降，但對比去年同期這周，英國本周運力已經實現接近7倍的增長，該國市場勞動力資源緊張，卻實現這么快速的運力復蘇，已經體現其良好的航班運營管理能力。

在Top 20國家市場排名中，只有2個國家的運力同比去年有下降，包括上文所提及的中國市場，還有俄羅斯市場。雖然目前俄羅斯市場仍有航空公司運營服務，但國際航空運力下滑了14%，減少了25萬個座位數。

表格二：Top 20國家市場計劃運力

回想起疫情對航空業影響最嚴重時，全球Top 20航司中有3家航司在2020年4月13日這周沒有運營任何航班服務，當時其他航司所剩的航班服務也很少，比如阿聯酋航空，當時運力只有2500個座位數，當時運營的航線不足12個。如今境況大有好轉，美國航空仍然是全世界最大的航司，相比第二名的達美航空也有明顯的優勢。瑞安航空排在第四名，夾在第三名的西南航空和第五名的美聯航中間。

英國航空也是本周為數不多的運力下滑的航司之一，部分原因是該航司在復活節假期后運力水平開始下調，同時針對資源有限的實際問題對航班計劃做了調整。任何航班變動都會令人失望，但考慮到最近兩年航司們經歷了那么多坎坷，這都不算太大的事情，也是航司基于商業考量的合理調整。畢竟，提前取消航班好過計劃起飛當天臨時取消。

表格三：Top 20航司計劃運力

盡管本周的航空運力數據和上周相比差別不大，我們仍然看到業界積極的變化。美國取消對航空乘客佩戴口罩的要求對業界而言也是積極的改變，盡管一時半會看到周邊乘客不帶口罩的微笑仍然會不大習慣。但重要的是，這有利于重建游客信心，也正是市場信心帶來了本周接近8600萬個座位數。航司還在推出新的航線，夏季出游航班服務也在恢復，加拿大航空宣布推出飛往都柏林的季節性航班服務。

參考資料：Positive Developments for the Aviation Industry & Global Airline Capacity Edges Closer to 90 Million. (OAG)