<form id="dlljd"></form>
        

        <address id="dlljd"><address id="dlljd"><listing id="dlljd"></listing></address></address>
        <em id="dlljd"><form id="dlljd"></form></em>
          
<address id="dlljd"></address>
            <noframes id="dlljd">
              


              
	
              
		
		聯系我們 - 廣告服務 - 聯系電話：
		
	
              

              

              
	
	
	
              
	
              

              


               您的當前位置： > 旅游 >  > 正文
              


              
  
              
    
              
      
              天天最新：華夏航空：有些難
              
      
               來源：民航之翼   時間：2022-10-31 15:59:45 
        
      
              
	  
      
	  
              
        
              10月27日晚上，華夏航空發布2022年三季度財務報告。
              作為七家上市航空公司第一家發布季報的，華夏航空的業績表現并不如人意，甚至有點令人失望。
              雖然，今年民航業受疫情反復、油價上漲、匯兌損失三重影響，大家都很差，只不過，華夏航空下降得有點大。

              (資料圖片)
              一、業績三連降：滑落有點大
              2020年1-9月份，凈利潤1.71億元。
              華夏航空的業績表現還是民航業內一顆耀眼的明星。
              2021年1-9月份，凈利潤-1.31億元。
              雖然由盈轉虧，但虧損不算多。
              2022年1-9月份，華夏航空營業總收入20.29億元，同比下降38.1%；
              實現歸母凈利潤-15.09億元，同比增虧13.78億元。
              華夏航空的虧損有點多，尤其又是上市公司，規模又不算太大。
              截至2022年三季度末，華夏航空的機隊規模達59架，平均機齡5.45年。
              華夏航空在第三季度未新引進飛機，其機隊構成為：龐巴迪CRJ900系列38架、空客A320系列18架，以及中國商飛ARJ21系列3架。
              對此，華夏航空也做出了解釋，
              一是疫情的蔓延擴散導致我國局部地區疫情持續反復，疊加常態化疫情管控政策影響，民航旅客出行需求大幅下降；
              二是華夏航空采取從嚴的疫情防控政策和安全運行管理，對運力投放造成一定影響；
              三是油價高位運行及匯率波動影響加大。
              二、債務連攀升：增長有點快
              兩年前的2020年9月底的時候，華夏航空的資產負債率還是比較低的。
              只有70.17%，在全行業也是屬于比較低的。
              此后由于經租飛機入表，加上連續虧損，資產負債率就一路攀升。
              截至今年三季度末，華夏航空的資產負債率已升至85.89%，兩年的功夫增加了25個百分點。
              除了海航與山航兩家資不抵債的公司之外，華夏航空可能是其他上市航空公司中資產負債率最高的了。
              高負債率帶來的負面影響：
              一是債務壓力加大，資金鏈持續緊張。
              二是財務費用上升，今年前三季度的財務費用7.12億元，同比增加144.75%。
              三、未來何所去：兩手一起抓
              1.增資擴股。
              今年1月，華夏航空披露非公開發行股票預案，擬募集資金不超過25億元，主要用于：
              一是引進4架A320系列飛機。
              二是購買14臺飛機備用發動機。
              三是補充流動資金。
              7月29日，華夏航空定增申請獲得證監會審核通過。
              華夏航空表示，截至目前，此次定增事項正在推進中。
              2.發展干支結合的航線網絡
              華夏航空基本建立了差異化的支線航線網絡，公司航線網絡覆蓋航點89個，覆蓋全國32%的支線航點，其中公司獨飛航線100條，占比91%，占比較高。
              但支線發展也遭遇挑戰，一是支線的需求空間不足，增長乏力；二是含金量不高，靠政府補貼來支撐。
              所以華夏航空開始發展干線，以期與干線網絡形成互補，利用干支結合，提高整體航空網絡的通達性和盈利能力。
              不過，我國干線市場競爭激烈，華夏航空能否分得一杯羹，不得而知。
              總之，當下華夏航空有點難，也真心祝愿華夏航空早日實現盈利！
                    
              
      
               責任編輯： 
              
      
              
        
                
			        
              
      
              
	  
              
	  
		
              標簽：
					
				華夏航空
							
				資產負債率
							
				航空公司
				 
		
              
		
		
	  
              
    
      
              上一篇：  
              
        下一篇：  
              
      
      
              
        
               相關推薦： 
              
        
                
		        
              
      
              
	  
	  
      
              
        
               精彩放送： 
              
        
      
              
    
              
  
              
  
                      

                
    
    
    
  
    
              
      
               新聞聚焦 
              
      
    
              
	
  
              
  
               
              

              


               
  
Top


中文字幕在线观看亚洲日韩