每日速讀!海航之ST大集，驚魂19天

2021年度，因巨大的債務危機拖累，海航集團不得不進行破產重整。

最終，海航集團的破產按照四大板塊來進行。

最終，海南航空交給了方大集團，機場板塊歸屬了海南國資。

(資料圖片僅供參考)

供銷大集沒有及時引入戰略投資者，而和海航集團一起歸到債權人所擁有的的信托資產下面。

不過供銷大集的引戰工作一直在進行中。

供銷大集的經營業績也在持續改善之中。

但是供銷大集隱藏著巨大的風險，那就是退市風險。

由于ST大集的股價一直在1元左右徘徊，一旦連續20個交易日股價收于1元以下，就觸發了交易類強制退市的有關規定。

如有不慎，供銷大集極有可能退市。

就步ST東電、*ST海創后塵，成為海航旗下第三支退市的股票。

前段時間，雖然ST大集多次收于1元以下，最低時不足0.9元。

當有網友詢問ST大集會不會退市，翼哥堅定的認為不會。

當然也有網友，咨詢是不是有很大的上漲空間，翼哥也認為不太可能，建議見好就收。

較長一段時間內，ST大集都在1元左右走鋼絲。

總是走鋼絲當然是危險的。

自10月10日以來，ST大集就遭遇了驚魂19天，瀕臨即將退市的悲慘命運。

期初的10個交易日，ST大集走勢還比較平穩，幾乎在0.97-0.99元之間震蕩。

似乎并不可怕，只要來個漲停就能收到1元以上。

不過，到了10月24日，風云突變。

賣盤蜂擁而至，ST大集當天跌停，收于0.94元。

10月25日，繼續砸盤，ST大集再度跌停，收于0.89元。

因為ST大集并沒有做空機制。

這種砸盤手法，甚至是殺敵三千，自損一萬的空自殺性的拋盤是前所未有。

ST大集股東方以及管理層有點慌了。

一旦退市，在指望什么戰略投資者接盤，難度就大多了。

在這種情況下，為拉抬股價，10月25日晚，ST大集公布了2022年前三季度業績。

1-9月份，ST大集凈利潤2.66億元，同比增長177.6%。

應該說，這樣的利潤表現是好于預期的，按照道理，ST大集應該出現上漲才對。

但是空方無動于衷，繼續砸盤。

10月26日上午，A股整體開始反彈，ST大集所上市的深交所，其深證成指更是大幅上漲2.4%。

可是，ST大集卻以跌停板開盤。

一直到中午收盤都死死封在跌停板。

如果再度封死在跌停板，當日收盤價就是0.85元。

這一天已經是14個交易日了，如果還維持這種狀態到收盤，ST大集基本退市。

顯然，有人在逼大集方面放大招。

在這種情況下，ST大集已經無路可退。

當天中午13:00，在股市開盤的同時，ST大集發布與新供銷產業發展基金簽訂戰略合作框架協議的公告。

在消息刺激下，ST大集直線拉升，很快封至漲停。

第二天，ST大集繼續漲停，收盤于0.98元。

也就是說，只要再漲兩分錢，基本就沒什么危險了。

沒想到，ST大集連續兩天再度下跌。

當天收盤于0.91元，已經連續16個交易日收盤于1元以下。

也就是，此后即便連續漲停，到18個交易日時也不可能在1元之上。

這時候，ST大集退市的概率已經是非常之大。

這時候，很多人堅持不住了，交易量急劇放大，許多人終于把自己手中的股票拋掉。

為了阻擊空頭，ST大集大招頻出，連發公告。

10月30日，ST大集發布供銷集團高層來訪的消息。

10月31日，ST大集發布部分股東承諾不減持公司股份的公告：

11月2日，ST大集發布股東增持公司股份計劃的公告。

加上最近供銷系概念大火，榜上供銷概念的ST大集連續三天股價上漲。

11月3日，ST大集收在了1元錢。

關鍵的最后兩天，ST大集最終脫離了退市風險。

這19個交易日，可謂是令人驚魂。