<form id="dlljd"></form>
        

        <address id="dlljd"><address id="dlljd"><listing id="dlljd"></listing></address></address>
        <em id="dlljd"><form id="dlljd"></form></em>
          
<address id="dlljd"></address>
            <noframes id="dlljd">
              


              
	
              
		
		聯系我們 - 廣告服務 - 聯系電話：
		
	
              

              

              
	
	
	
              
	
              

              


               您的當前位置： > 旅游 >  > 正文
              


              
  
              
    
              
      
              【當前獨家】民航回到16年前
              
      
               來源：民航之翼   時間：2022-11-22 16:00:54 
        
      
              
	  
      
	  
              
        
              今天，民航局發布了10月份的生產數據。
              一是運輸總周轉量42.6億噸公里
              比2022年9月環比下降了11%，

              (資料圖)
              比2021年10月同比下降42.0%，
              相當于2019年10月的38.1%。
              二是旅客運輸量1592.4萬人次
              比2022年9月環比下降了21%，
              比2021年10月同比下降59.0%，
              相當于2019年10月的27.9%。
              三是貨郵運輸量49.0萬噸
              比2022年9月環比下降了5.0%，
              比2021年10月同比下降18.9%，
              相當于2019年10月的73.7%。
              此外，10月份全行業飛機日利用率為3.2小時，環比減少0.7小時，同比下降4.5小時。
              客座率66.1%，同比增加5.1個百分點
              10月份，民航依然很難。
              一、繼續下滑，回到16年前
              隨著天氣變冷，病毒活躍性增強，疫情形勢趨于嚴峻。
              10月份，民航旅客運輸量再度降至1500萬人次左右。
              這一運輸量高于16年前的2006年的數據，低于2007年的數據，更接近于2006年。
              2006年10月份旅客運輸量為1454萬人次，接近1500萬人次。
              2007年10月份旅客運輸量為1864萬人次。
              當然，正如許多人所說的那樣，簡單的拿今年的數據與2006年作比較，既不科學也不符合實際。
              2006年是盈利，而如今是巨虧的。
              不過翼哥也認為，2006年的1500萬是實際需求，而如今的需求只是表象，一旦得到釋放，潛力還是巨大的。
              二、再度探底，民航還將繼續下滑
              自8月以來，民航旅客運輸已經是三連降。
              從目前的情況來看，11月份還有可能繼續下降。
              2020年2、3、4三個月，月度客運量都在2000萬人次以下。
              2021年最低的11月份為2153萬人次。
              而今年已經有3、4、5、10四個月客運量在2000萬人次以下了。
              估計11、12月也在2000萬人次以下。
              2022年全年旅客運輸量將在2.3億人次左右，比2021年將減少1億人次以上。
              三、正視當下，民航處于艱難時刻
              當下正處于民航最淡的傳統淡季，加上疫情形勢更加嚴峻。
              民航業似乎看不到曙光。
              幾乎所有的民航人身心都比較疲憊。
              幾乎所有的民航人都很悲觀失望。
              當下是民航最為困難的時期。
              連續三年的疫情沖擊，把儲備都耗光了，只留下一身債務。
              加上高油價、匯兌損失連番沖擊，民航已處于最為艱難的階段。
              不過，對未來也不必那么悲觀。
              翼哥認為：
              明年不會比今年更差。
              一是國家在持續優化疫情防控措施，民航行業熔斷機制已取消，國際航線也在逐步增加，形勢總體來看是向好的。
              二是油價、匯率等因素對民航負面影響在明年相比今年只小不大。
              三是病毒毒性似乎越來越小，形勢向有利的方向發展。
              當然，也不要想當然的認為：
              明年立即爆發，實現盈利。
              民航復蘇將是一個緩慢而又漫長的過程。
                    
              
      
               責任編輯： 
              
      
              
        
                
			        
              
      
              
	  
              
	  
		
              標簽：
					
				同比下降
							
				旅客運輸量
							
				同比增加
				 
		
              
		
		
	  
              
    
      
              上一篇：  
              
        下一篇：  
              
      
      
              
        
               相關推薦： 
              
        
                
		        
              
      
              
	  
	  
      
              
        
               精彩放送： 
              
        
      
              
    
              
  
              
  
                      

                
    
    
    
  
    
              
      
               新聞聚焦 
              
      
    
              
	
  
              
  
               
              

              


               
  
Top


中文字幕在线观看亚洲日韩