民航的春天即將到來

2018年底，翼哥寫下了《民航黃金十年結束了嗎》，認為：

民航業的寒冬或許已來臨。

2020年3月6日，疫情爆發初期，翼哥寫下了《民航業已經到了最危險的時候》，明確認為：

(資料圖片僅供參考)

這并非是暫時性的困難，而是長期性的問題。

2022年1月1日，在部分專家對2022年持有非常樂觀的態度：“最困難的時期即將過去、需求爆發、強烈反彈、恢復至2019年水平”，翼哥寫下了《2022年，民航十大展望！》，其中第一個展望就是認為：

2022年，民航業仍然很難。

2022年，冬奧會、亞運會、20大，是大事、盛事、要事較多的一年，疫情防控只會更嚴，不會放松。

在這種情況下，加上病毒變異迅速，完全阻截、清零很難做到，因此，嚴防死守仍是當前對付病毒的最好手段，對此，民航要做好充分的準備。

此次疫情沖擊民航至少在三年以上。

2022年6月5日，翼哥寫下了《民航驚現“三大底部”！》，判斷民航出現三重底部。

第一重底：市場底，788萬人次

第二重底：業績底，虧損300億元左右

第三重底：政策底，多個政策出臺

對于民航的未來不應該更悲觀，也就是說，雖然明顯好轉尚需時日，但再差也差不到哪兒去了。

進入秋季以來，天氣逐漸變冷，病毒傳播速度在加快，疫情形勢變得更加嚴峻，民航業似乎變得更加寒冷了。

在這種情況下，民航的未來似乎不那么光明了。

對于民航業，過去幾年，翼哥一直是持看空觀點。

不過，現在翼哥恰恰認為：

民航業的春天即將到來。

主要基于三大判斷。

一、多地放寬防疫管控

隨著病毒的致病性減弱、致死率降低，多地加速放寬防疫管控的步伐。

深圳、成都的部分公共場所不再查驗核酸證明；

北京、重慶、天津、石家莊和大連等地宣布，乘坐公交將不再查驗核酸證明，不得拒絕無48小時核酸陰性證明的乘客乘車。

特別是在上海，上半年曾遭遇疫情嚴重沖擊的城市，也是民航業的最為發達城市。

12月4日下午，上海市疫情防控工作領導小組辦公室發布優化調整疫情防控的相關措施，具體如下：

一是乘坐軌道交通、地面公交、輪渡等市內公共交通工具，不再查驗核酸檢測陰性證明。

二是全市公園、景區等室外公共場所，不再查驗核酸檢測陰性證明。

三是以上優化調整措施自12月5日零時起實施。后續，本市將根據國家政策和疫情形勢，持續優化調整相關防控措施。

隨著疫情管控措施的放寬，只要大家出行不再受到種種限制，未來出行需求必然回暖。

至于多長時間實現對2019年的增長，這只是一個時間問題。

二、人民幣或將結束貶值

今年，人民幣的貶值速度和幅度都是前所未有的。

主要源自于兩個方面原因：

一是美元大幅加息帶來的升值。

二是我國經濟下行壓力加大的影響。

翼哥認為我國經濟增長的潛力仍在，只不過過去一段時間被疫情沖擊所扭曲。

疫情影響一旦逐漸消除，我國經濟一旦回暖，人民幣即便貶值，速度也大為放緩。

加上美元加息幅度減小、加息速度放慢，人民幣或將迎來轉機。

事實上，進入12月，僅兩天的功夫，人民幣已升值1227個基點。

12月份，人民幣有望結束連續9個月的貶值，并出現升值。

這一點對民航業也是有利因素。

三、油價上漲乏力

過去一年以來，原油期貨價格大漲，問題主要出現在供給側，而非需求端。

事實上，隨著全球經濟增長乏力，加上新能源的運用，對石油的需求增長并不旺盛。

倘若沒有俄烏戰爭，油價根本不會出現如此大的漲幅。

未來油價大幅上漲的可能性并不大。

也就是說，未來影響民航業的三大因素，多數情況下，都向著好的方向發展。

在此，翼哥認為：

2023年，民航業的春天即將到來！