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              環球觀點:大膽一猜:中國放開出入境旅行究竟有多快?

              來源:藍淵筆記 時間:2022-12-12 15:48:06

              12月9日晚,“浦東機場”作為關鍵詞沖上微博熱搜。

              這和一則流言有關:浦東機場今晚入境的國際旅客,做完核酸就可以回家。


              (相關資料圖)

              這似乎意味著,之前盛傳的,2023年1月9日將全面開放入境、實行0+3政策,已經悄悄落地。

              當然,這則流言并未得到官方層面的證實。

              但種種現實都指向了:中國出入境旅行,也許真的會以難以想象的速度恢復。

              首先是新十條落地后,國內各個層面的出行限制放開速度,令人咋舌。

              有網友戲稱不適應:昨天還在“跑毒”,今天告訴我連核酸都不用做了。這方面已經有很多信息,本文不再贅述。

              其次,來看下11月國家的外貿數據,則可以洞察到出入境限制的放開,還有某種深層次的宏觀因素。

              依然是我們之前分析過的,外貿下跌多快,國際旅行的放開就有多快。

              據海關總署統計,11月中國進出口總值5223.4億美元,同比下降9.5%。時間維度拉長來看,從7月開始,中國進出口連續5個月下滑,且出口下滑幅度大于進口,形成斷崖式滑坡。

              東方財富證券研究發現,中國外貿的下滑,主要源于世界經濟的整體衰退。從發達經濟體看,美國、歐元區、日本等主要發達經濟體制造業PMI,已經全部落入收縮區間。

              11月數據顯示,中國對美國出口規模創新低,連續四個月負增長,觸及今年3月以來的最低位;對歐盟出口同比下滑10.6%,連續兩個月負增長。

              換句話說,中國外貿企業的客戶真的沒錢了,能給的訂單越來越少。再不去和同行認真搶一搶,大家只能喝西北風。

              而這對中國經濟的基本面,也將產生深遠的負面沖擊。

              最近我們看到了,全國各地組織外貿企業包機去海外招商的新聞,包括江蘇、浙江、四川、廣東、福建等地。這其中有兩個點值得注意:

              1.各地官方參與推動,積極性非常高(保地方經濟)

              例如:東莞市商務局表示,對參加已列入省商務廳包機參展項目的參展企業,機票費用由省、市財政給予100%資助,政府部門在企業統一出國包機事宜、辦理簽證、遠端疫情防控、入境后閉環管理等方面提供支持。

              2.主要奔赴的目的地,是歐美日等發達經濟體(大客戶在哪,大家去哪)

              如果沒有搭上官方組織的順風車呢?答案是,外貿企業寧愿自掏腰包也等不起了。

              來看一個典型案例。

              據澎湃新聞報道,颶鵬防護用品(寧波)有限公司總經理董建偉,是一位自行買機票“出海”的外貿人。他告訴記者,12月2日到廣州,3日飛機到迪拜,目前在沙特阿拉伯,計劃世界杯結束后再去卡塔爾,再轉機迪拜,月底回國。

              “三年沒有出去,確實出去以后,能夠跟一些客戶、買家面對面溝通,了解市場的情況,了解客戶的需求,能夠把我們的產品做得更精準,更符合市場的需求,包括感情的溝通都是非常關鍵的。出去一次,肯定也會帶回很多的訂單。”

              必須要真人坐在客戶對面,才可能把外貿生意搶回來,國際旅行已經是一種必須品。

              這是官方與民間勠力同心、全力以赴奔赴的方向,自然會產生極大的倒推能量。

              繼續為出入境設置重重阻礙,無疑是站在了穩經濟大局的對立面。

              另一方面,海外其他國家的經驗已經說明,國際旅行無法在“扭扭捏捏”的情況下真正復蘇。

              如果一個國家國家邊境完全打開,而另一國家依然有限制(哪怕限制較少),依然會阻礙國際旅行的迅速回暖。

              典型案例,是日本與韓國雙邊出行需求復蘇的歷程。

              從韓國仁川機場數據來看,今年4月,韓國-日本國際旅客的數量基本沒有恢復,和疫情爆發初期差別不大。

              但當月韓國已經開放入境限制了,所有完成疫苗接種的旅客均可以進入韓國免除隔離。

              華創證券分析,原因在于彼時的日本還沒大范圍放松旅行限制。

              到6月,日本也向部分國家放開出入境限制、恢復接收外國團客后,兩國往來國際旅客才開始快速回升。

              韓國仁川機場數據顯示,5月日本國際旅客僅恢復至2019年的4%,10月則迅速恢復至43.5%。

              這樣的現象,在歐洲市場也有體現。

              2021上半年歐洲也只是部分部分國家/地區率先放松,但各地邊境政策尚未統一,導致整體復蘇相對緩慢。

              而當年7月,歐盟區新冠數字通行證上線,意味著歐盟內政策逐步統一,歐盟內的跨國旅行需求才開始明顯回升。

              華創證券研究認為,兩國/兩地之間旅行開放政策的一致性,是跨境旅行真正復蘇的重要因素。

              外貿企業出門搶訂單,只是一個開始,畢竟國際貿易是個雙向奔赴的生意。

              中國出入境開放政策,向世界主要經濟體靠攏的速度,也許正是取決于:我們有多期望外貿復蘇,有多期望穩住宏觀經濟的基本盤。

              這一變化不是對旅游業生存愿望的回應,而是背靠整個國家發展的偉力。

              只要是出入境,就需要一個完整的、充分的機制安排,商旅會從中受益,休閑旅游隨后也會。

              就像疫情出現,對旅游業的打擊類似于“毀滅你的,與你無關”;這一波外貿求生浪潮,也同樣可能“與你無關,但也成就了你”。

              可以想見的是,休閑游需求的真正抬頭,一定是在2022年底這波冬季疫情高峰之后了。

              也許在陽春三月、疫情陰霾在人們心中已經煙消云散之時,中國出入境限制也早已不存在。

              山花爛漫之時,中國旅游業會再次與全世界相逢嗎?

              讓我們存下這份期待。

              責任編輯:

              標簽: 開放政策 數據顯示 華創證券

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