民航加速復蘇，航司除了加大運力投放，還要做好哪些事？

隨著“新十條”等一系列防疫措施的優化調整，國內航司紛紛著手加大國內航班運力投放。業內專家分析認為，民航客運市場已經走出“陰霾”，但要完全恢復到疫情前水平，還需要持續做好“兩個適應”和“兩個準備”。

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多家航司國內客運航班量回暖，計劃持續加大恢復力度

自12月7日防疫“新十條”發布后，在線旅游平臺的機票搜索量紛紛上漲。攜程數據顯示，平臺上春節前夕的機票搜索量暴漲至三年以來的最高點。

機票搜索量上漲的同時，國內客運航班量也在穩步提升。飛常準數據顯示，自12月以來，國內航班量從日均不足3000架次逐步提升至4000架次。12月5日至11日，周執行客運航班已達3.6萬架次，日均執行航班為5177架次，環比增長66%。據航班管家數據顯示，12月12日國內航班量為7359架次，恢復至2019年同期的65.9%。

利好政策帶來的一系列市場反應，令航空市場信心明顯大增，多家航司表示將進一步加大國內航班運力投放以滿足出行需求。

12月14日，新京報貝殼財經獲悉，吉祥航空計劃自12月中下旬起全面恢復包括廣州、貴陽、成都等多個國內重點城市的航班規模，預計每日平均航班量增至近250班，已基本達到2021年同期水平。同時，針對春運返鄉、各地招商引資等個人及商旅出行需求，吉祥航空專門推出國內、國際包機服務，助力各地經貿不斷向好發展。

春秋航空向新京報貝殼財經表示，公司的航班量正逐日恢復。截至12月13日，春秋航空的每日航班量已從之前的約250班次增至近350班次，旅客運輸量也在快速攀升。從售票情況來看，機票查詢量和預訂量快速上升，“新十條”發布當天，春秋航空的機票查詢量增長了30%，春節前的機票收到旅客關注。對于接下來的航班運力投放計劃，春秋航空表示，有條件就復航，航班量每周環比都在增加。

此外，南航近期將陸續恢復和開通多條航線，包括恢復貴陽至華東、中南、東北等方向的多架次航班；計劃于12月16日開通廣州至阿勒泰直飛航線，每周五執行一個往返，這是南航目前航程時間最長的國內定期航線。重慶航空公司方面，12月8日以來，該公司已陸續恢復重慶至廣州、珠海、南京、阿克蘇、林芝、伊寧、南昌、泉州、喀什、庫爾勒、南寧、溫州等46條航線，目前日航班量約60班次。

另據報道，12月12日，東航國內航班量達1379班次，較12月1日的543班次，增長超過150%；當日東航運輸旅客近14萬人次，比月初增長近140%。同時，東航表示，目前多地向其發函商請航班恢復事宜，東航正在就有關工作加快對接和準備，及時研判風險，不斷優化措施，高效統籌疫情防控、運行安全和行業恢復發展。

民航客運市場已走出“陰霾”，復蘇之路還需注意什么？

從目前航空市場的表現來看，一系列防疫措施政策的優化調整對國內客運市場回暖的促進作用是有目共睹的。中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津認為，系列利好政策一方面在需求側，增強了旅客、貨主的信心；另一方面在供給側，撤掉了阻礙民航出行的諸多限制，有力引導航企、機場、空管及其他保障單位做好復工復產相關準備。

在多重利好因素的推動下，李曉津認為，民航尤其是民航客運市場已經走出“陰霾”，但要完全恢復到疫情前水平，還要“兩個適應”。第一個是“經濟適應”，即民航不可能完全脫離經濟發展整體態勢，隨著經濟逐漸走穩走好走強，民航才有希望恢復到疫情前水平。第二個是“防疫適應”，根據公開信息，包括民航在內的各行各業需要適應防疫形勢變化，在此階段，民航出行人數不會增加很多，部分航線可能還會減少。

對于航班恢復走勢，航班管家數據顯示，從部分國家航班恢復率和防疫政策時間分布上看，放寬疫情管控之后，初期航班量迅速增長，到達一個峰值之后迅速回落，呈現“倒U型”；中期線性恢復或局部震蕩；后期趨于穩定，恢復率達到一個穩定值，穩定在疫情前八成上下。雖然其他國家的民航恢復曲線不一定契合我國民航，但仍具有一定的參考性。防疫“新十條”發布后，可以看到航班量有大幅度增長，隨著春運的到來，將進一步加速市場恢復。

此外，李曉津表示，雖然目前航空市場復蘇勢頭良好，但還應注意做好“兩個準備”。一個是“安全準備”，長期大面積停飛對民航工作人員專業能力挑戰極大，應積極準備，杜絕各種安全隱患。另外一個是“服務準備”， 包括空中和地面服務設施、人員和流程方面的調整，結合新形勢，推出適合的新產品。

新京報貝殼財經注意到，隨著防疫“新十條”的發布、元旦假期和春運即將到來，航司們推出多種優惠產品，其中，春秋航空針對春運、海島、滑雪等航線的共計24萬張特價機票開放銷售。服務方面，東航表示，目前其在上海虹橋、浦東機場的東航值機島已全部開放，現場自助值機設備、東航微信小程序等線上平臺已全面開放辦理功能。