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              2022年Q4季度精選文章合集 | 航空與大出行賽道
              
      
               來源：環球旅訊   時間：2023-01-05 17:53:49 
        
      
              
	  
      
	  
              
        
              入境航班取消熔斷、支線航空補貼預算出爐、歌詩達郵輪退出亞洲市場、東航接收全球首架C919......新政策下，未來的市場發展趨勢如何？

              (資料圖)
              環球旅訊精選季度文章推薦，為讀者呈現住宿、航空出行、目的地文旅、在線旅游/科技/分銷4大細分賽道的新動態、新趨勢和新觀點。希望為您提供靈感，產生思維的碰撞。歡迎收藏、轉發，并與我們交流。以下是航空及大出行賽道的精選合集！
              “新十條”之后，國內民航客運市場有望年內回到2019？
              【關鍵詞】民航、客運、新十條
              目前國內民航客運已經逐步走上復蘇的正軌，而即將在2023年1月到來的春運，則是此輪復蘇的大考。但是從復蘇的進程來看，民航也將迎來放開管控后的“第一波沖擊”。去哪兒大數據研究院副院長郭樂春分析，即便政策放開，短期內出行市場需求端將展現出結構化特點。
              入境航班取消熔斷滿月，國際航線開始復蘇了嗎？
              【關鍵詞】航班熔斷、國際航線、民航
              從中長期來看，取消熔斷機制，將大力推動國際航線的復蘇并使其回到正常軌道上。針對國際航線運行的恢復，11月21日，國航秘書黃斌也在國航三季度業績說明會上提到，預計今年四季度至明年年初，國際航線市場需求在運力增投和政策利好的刺激下有望小幅恢復。
              民航局2023年支線航空補貼預算出爐：8家航司獲補貼超億元，南航排第一
              【關鍵詞】民航、支線航空、航空補貼預算
              在2022年疫情多點暴發的背景下，用戶出行需求承壓，再加上航油價格直線攀升，發展支線航線的成本徒增?，F階段身處萌芽期的支線航空發展仍需要靠政府補貼來過渡，未能真正市場化、實現“自力更生”也成為支線航空被人詬病的一大問題。多有行業從業者表示，若沒有政府補貼，各大航司恐怕就會失去了開通、運營支線的動力。
              歌詩達郵輪計劃撤離亞洲？
              【關鍵詞】詩歌達郵輪、嘉年華郵輪、郵輪
              近兩年，隨著全球疫情防控形勢的大幅改善，郵輪集團逐步復航，但亞洲郵輪市場仍然還處于黎明前夜。不少行業人士認為，自去年9月威尼斯號離開中國后，歌詩達郵輪撤離亞洲只是時間的問題。
              東航接收全球首架C919，國產大飛機民航商業運營邁出第一步
              【關鍵詞】東航、C919、中國商飛
              隨著全球首架C919交付，國產大飛機事業從中國商飛研發制造的“上半場”轉入中國民航商業運營的“下半場”。東航將圍繞“四梁八柱”航線網絡，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地航線。
              “退群”天合聯盟才3年的南航，或將收到寰宇一家的“好友申請”
              【關鍵詞】南航、天合聯盟、寰宇一家
              英國航空和美國航空一直在向成員航司積極宣導南航加入聯盟后帶來的種種益處。但最終否加入，決定權還在南航手中。另一方面，寰宇一家未必所有的成員航司都歡迎南航的加入，比如在地理區位上和南航存在潛在競爭的國泰航空。
                    
              
      
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