天天快播：三亞之后，“陽康”涌入大理和麗江

旅游的熱風吹向了云南。

(資料圖片)

“最近一周，接待的客人比疫情政策調整之前多了4倍不止，就1月7日和8日，我們昆明一日游產品的發團人數在300-400人之間?！痹颇夏愁^部旅行社的客戶對接人小艾告訴中新經緯。

2023年開年，“陽康”人群不斷涌入以大理和麗江為代表的七彩云南，一池春水被激活，那些投資數十萬元去大理和麗江“淘金”的人是否迎來春天？

近一周客流超4倍，春節房源已預訂四成

最近，一部以大理為取景地的電視劇《有風的地方》，讓本來為冬季熱門旅行目的地的云南“火上加火”。有網友在社交媒體表示，“本來想去三亞的，看了（電視?。┳兂上肴ピ颇狭恕！薄翱戳酥蠛芟肴ゴ罄怼薄?/p>

小艾告訴中新經緯，年關將至，來云南旅游的客人逐日增加，去西雙版納的最多，其次是大理和麗江，客源多來自浙江、湖南、四川、上海和江蘇等地，預計七八天之后旺季就將開始，昆明一日游等產品或將上調價格。

縱貫昆明—大理—麗江的滇西北線是云南最經典的旅游線路之一。新年初始，此前受疫情沖擊的大理、麗江的旅游市場正在慢慢“活”過來。攜程數據顯示，國內多個度假目的地在春節預訂熱潮中，已開啟了一輪量價齊升。其中，大理機票均價為1507元，同比上漲65%；麗江機票均價為1309元，同比上漲51%。

途家民宿元旦總結數據則顯示，由于“避寒圣地”三亞的機票、酒店價格紛紛漲價，一些氣候相對溫暖的城市成為三亞“平替”。從春節假期預訂數據看，大理、麗江、惠州等獨棟別墅民宿“平替指數”（即別墅房源充足、平均房費適中）較高，平均預訂量同比增3倍。

當旅客開始回歸，大理和麗江最為常見的民宿、租車、酒吧的老板們都變得忙碌起來。

大理蜜灣租車店的老板浩子（化名）告訴中新經緯，淡季時每天租出去的車也就一兩輛，但元旦單“爆”了，店里二十多輛車全部租出去，已陸續接到春節前的預訂，最近恢復了早九晚十一點的作息表。

麗江楠庭客棧的老板劉林（化名）稱，元旦時就基本是滿房狀態，這兩天入住率也很不錯，且春節假期的房間預訂已有四成，都說好久沒放假，最近出來透口氣。

藍毅在大理古城中心位置開了一家酒吧，店面規模不大，不到一百平方米，能容納十幾桌客人。此前和大理其他多數酒吧一樣閉店休息，直到去年12月28日才重新開張。很快，客流爆滿，約400名顧客在跨年夜光臨了藍毅的酒吧，人數超過以往任何一年，最近一周每天都是滿座，還要等座。進店客人的熱情讓藍毅感覺“市場已經完全恢復甚至超過疫情前了”。

民宿老板：月虧幾萬，終于熬過這三年

客流的恢復程度讓劉林感到很滿意，他直言從元旦到現在，絕對超過預期。

劉林是浙江人，原來從事煤礦業生意，平時大小應酬較多，偶然聽到當前的合伙人談起麗江的宜居生活，“每天喝喝茶，節奏很慢”，就動了心。恰逢有老鄉轉手院子，一時興起也沒做考察，簡單做了一筆預算就在麗江古城投資了兩間民宿，目前主要參與其中一間的經營。

逃離大城市去蒼山洱海邊、玉龍雪山下尋找詩和遠方，這也是社交媒體上對大理和麗江的主流敘事。藍毅也是其中的一個。2014年，他和妻子初到大理旅行就埋下了移居這里的念頭。此后，他們耗時133天，完成了一場全程4萬公里的環中國邊境線旅行后，于2016年在大理定居，并開了一家以紀念這次旅行的酒吧“妖三三”。但疫情的暴發讓這份“生活在別處”的詩意生活直面現實考驗。

藍毅說，2020年以前，酒吧在旅游旺季通常能有90%到95%的上座率，但疫情暴發后，大理酒吧客流量大幅減少，很多酒吧平常都只有兩三桌客人。為了節省開支，不少酒吧都給服務生和駐唱歌手放了長假，直到去年，情況才略有恢復。

據藍毅介紹，他經營的酒吧2020年的營收只有疫情前的30%左右，2021年也只有40%，到去年才恢復到疫情前約60%的水平。

劉林于2019年拿到院子，轉讓費是210萬元，之后開啟推倒重建的大工程。由于麗江古城內不能通車，所有修建材料只能依靠人工轉運，裝修前后用了近兩年，2021年才開業，硬裝加軟裝將近花了500萬元，總投資約700萬元。

但民宿剛一開業就直面疫情沖擊，“每個月都虧損，月均虧損額約在3萬元。最差的時候，連續好多天都是零入住，每天沒有進項，只想著疫情總有結束的時候，慢慢熬到結束就好。”劉林提到。

浩子也是“熬”過來的。他是河南洛陽人，2019年來大理做租車生意。起步時只有4臺車，由于入場早生意還不錯，但掙的錢在疫情三年差不多全賠進去了。之前生意好一點，浩子就會貸款買車，但后來趕上疫情，一天也就租一兩輛車出去，高峰期貸款總額有幾十萬元，算下來每個月還貸款和各種維護開支差不多要5萬元，收入遠不夠還。

“那時候每天睜開眼就是想怎么去還貸款，銀行又等不了，只好到處找親戚朋友借。沒有生意做，就動員店員一起去找客棧合作，發發廣告?！焙谱臃Q很痛苦，但只能先想辦法熬過去，最近生意好了，賺一些錢就開始還老債。

“能扛過三年，就沒啥可擔心的”

不過，盡管客流量正在恢復，但浩子說生意也不太好做，租車市場實在“太卷了”。自己2019年起步時，大理做租車生意的也就幾十家，現在至少有300家。疫情期間，由于沒有客人，租車價格不斷下調。比如一輛保時捷718疫情前租車價格為1280元，現在是668元，游客在慢慢回歸，但整個市場價格沒有辦法完全恢復到疫情前，現在也不打算猛提價格，要看后面的供應情況。

浩子坦承，如果前幾年沒賺到，現在回本就很難了。比如一輛二手奧迪A6，投資需要20多萬元，按市場行情就算每年能賺10萬元，但算上每個月的保養、保險，再加之車子貶值特別快，基本等于什么也沒賺。尤其是去年高峰期涌進租車市場的人，大筆投資但虧得特別狠，基本都是含著淚走的。

因“卷”得厲害而被拖入價格戰的還有麗江民宿。劉林介紹，麗江古城內有2000多家客棧，古城周邊又有1000多家，有的老式民宿可以做到幾十元或百元一晚，市場總體競爭激烈，但之前需求又比較疲軟，最后被迫參與到這種價格戰的氛圍當中。自家的客棧本身定位中高端，但生意一直不見起色，去年5月親自接手管理之后下調了價格，未來預計會一直保持在當前300元左右的價位。

中新經緯注意到，《云南民宿產業發展報告》顯示，截至2021年4月30日，云南民宿總數為 22958 家，其中大理（5691家）、昆明（4912家）、麗江（3959家）、西雙版納（2403家）位列前四。不過就入住率來看，2020年西雙版納和麗江全年平均入住率分別為48%和41.5%，大理為33.9%，客流量最高時均未超過70%。

關于麗江的民宿什么時候能回本，劉林稱目前對其還是“佛系經營”，也沒什么預期，估計這個春節應該還可以。由于西雙版納的交通改善，往年先到麗江的客人會被“截留”一部分，今年西雙版納可能要比麗江更火，目前也在考察是否要到西雙版納去投資民宿。

浩子則提到，自己之前10多臺車的車貸已經還完，現在主要是用收入還后面的幾輛車貸款，基本沒啥壓力，現在也算是稍微看到了一些希望，“既然能扛過三年，就沒啥可擔心的，目前來看應該不會太差?！?/p>

藍毅夫妻對未來保持樂觀，他們的新年愿望是去西雙版納、三亞等旅游勝地開新的酒吧，將酒吧品牌做到更多的城市。

(文中觀點僅供參考，不構成投資建議，投資有風險，入市需謹慎。)