【天天播資訊】四大機場2022年總虧損超80億元，今年國際航班航線逐步優化

日前，上海機場、白云機場、深圳機場、首都機場四家陸續公布2022年業績報告。去年四家機場均遭遇虧損，營業收入的降幅和虧損的幅度都有所擴大。

各機場對于報告期內業績變動幅度大的主要原因說明，都是航班量、旅客吞吐量均出現較大幅度減少，導致機場的航空性業務收入、非航業務收入受到較大影響。

2022年國際公共衛生事件發展復雜多變、反復波動，全行業整體恢復不及預期。2022年，中國機場旅客吞吐量完成 51952.8 萬人次，同比下降 42.8%，為國際公共衛生事件三年來最低水平。

(資料圖)

其中首都機場2022年營收22.31億元，同比下降33.30%，是四大機場中降幅最大的，同時也是虧損最多的機場，其凈虧損達35.27億元。

相比之下，作為2022年營收最高的上海機場，實現營收54.8億元，同比下降32.79%，凈虧損29.82億元，虧損同比擴大88.73%。

此外，白云機場2022年營收39.71億元，同比下降23.34%，凈虧損10.71億元，較上年虧損擴大163.94%；深圳機場凈虧損為11.43億元，上年同期虧損3443.9萬元，虧損大幅度擴大。

2022年，各大機場的旅客吞吐量仍處低位。

中國民用航空局發布的《2022年全國民用運輸機場生產統計公報》顯示，2022年中國民用運輸機場完成旅客吞吐量52003.29萬人次，比上年下降42.7%，起降架次715.19萬架次，比上年下降26.8%。

白云機場在全國254個境內運輸機場旅客吞吐量中，已連續三年排名第一。2022年，白云機場旅客吞吐量為2611萬人次，為上年同期的64.9%。在2020年時，更是以4376.8萬人次一舉超過美國亞特蘭大機場，問鼎全球最繁忙機場。

深圳機場2022年旅客吞吐量達到2156.3萬人次，同比下降40.7%。據民航局運輸機場生產統計公報顯示，深圳機場去年的客貨運指標均位居全國第三位。

北京首都機場2022年旅客吞吐量達1270.34萬人次，較上一年度減少約61.1%。

受行業形勢影響，首都機場國內（除港澳臺地區）航空交通流量持續走低；國際航空交通流量方面，持續受外部環境及國際航空運輸需求等因素影響，國際飛機起降架次及旅客吞吐量較上一年度繼續下跌；港澳臺地區的航空交通流量方面，受益于地區航線的少量恢復，港澳臺地區飛機起降架次較上一年度略有回升，但旅客吞吐量較上一年度繼續下滑。

上海方面，浦東機場去年旅客吞吐量1417.8萬人次，同比下降56%；虹橋機場旅客吞吐量1471萬人次，同比減少56%。

據民航局運輸機場生產統計公報顯示，上海虹橋機場、上海浦東機場旅客吞吐量在國內254個機場中排名第7和第8名。

3月26日，上海虹橋機場國際、港澳臺航線復航。在新航季中，上海浦東和虹橋機場計劃每日執行航班2225架次，國內航班量恢復至2019年同期的118.5%，國際、港澳臺航班量恢復至2019年同期的62.4%。

國際航協《2022年全年/12月份全球航空客運市場分析》顯示，與2021年相比，2022年的總客運量增長了64.4%。全球范圍內，2022年全年的客運量恢復至疫前(2019年)的68.5%，而2022年國內客運量為2019年全年水平的79.6%。

中研產業研究院《2023-2028年中國民用航空行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示，2020-2022年受疫情和防控措施影響，我國民眾航空出行量受到沖擊，機場主要經營指標下降。2022年12月以來全國范圍內防疫政策顯著優化，基于國內潛在較大的航空運輸需求，預計2023年我國機場國內旅客吞吐量將有明顯增長態勢。

同時，我國大陸出入境政策和國際客運航班航線亦逐步優化，中研產業研究院預計2023年國際出行需求將受到刺激，推動我國機場國際旅客吞吐量的動態修復。

在疫情影響之下，過去三年我國機場行業營收增長承壓，并呈現三年連續較大額虧損。2023年在航空運輸需求釋放和航司運力改善的預期下，行業收入有望實現較為明顯的恢復性增長，利潤或有扭虧之勢。

參考資料：

中研產業研究院《2023-2028年中國民用航空行業發展前景及投資風險預測分析報告》

國際航協《2022年全年/12月份全球航空客運市場分析》

中國民用航空局《2022年全國民用運輸機場生產統計公報》