每日頭條!幫OTA與低成本航司直連，北京公司Letsfly將繼續開拓全球市場

創立于2014年的北京旅游科技公司Letsfly，多年來聚焦于低成本航空庫存的整合與分銷，這家公司正計劃將業務拓展至亞洲以外的地區。

【資料圖】

前不久，該公司任命馮克銘（MingFoong）為首席商務官。馮克銘將帶領Letsfly拓展業務渠道，提升國際影響力。他曾擔任Travelport亞洲區董事總經理。

馮克銘表示，公司將放眼全球市場，利用Letsfly在旅游內容聚合方面的技術和專業能力，實現全球業務的擴張。目前，公司在北京、大連、香港、新加坡、悉尼和都柏林設立了辦事處。

Letsfly表示，公司能夠直接與供應商對接，提供優質服務和預訂管理，也有機會進一步提供全服務航司的庫存和票價。除了產品庫存分銷，團隊在提供無縫整合服務方面也具備優勢。

馮克銘表示，Letsfly已經覆蓋了低成本航司（LCC）的庫存，而且在亞洲和歐洲地區的覆蓋率超過80%，未來在其他市場也會繼續擴大市場份額。與此同時，Letsfly將通過NDC（新分銷能力）與全服務航司進行資源整合。

馮克銘認為，Letsfly通過與航司的連接進行技術整合，在航司與OTA和線下代理商之間搭建數據傳輸橋梁，讓雙方以較低的整合成本銷售機票和其他各類產品，并提供更好的功能。

低成本航司很樂意與Letsfly合作，因為Letsfly是一個技術平臺，能夠為資源不足或沒有優先考慮直接開發LCC內容的公司提供服務和支持。Letsfly幫助旅行社從低成本航司獲得更多產品和服務，反過來又可以助力低成本航司服務目標客群，為后者提供更好的產品體驗，馮克銘說道。

與航司建立直連

航司越來越青睞NDC，是因為他們能夠通過NDC實現動態定價、連續定價，并借助合作伙伴實現進一步的航空分銷能力。Letsfly這類公司則可以通過NDC整合，獲取航司提供的更多庫存。

中國重新開放邊境后，Letsfly也有了更多業務發展機會。這意味著，像Letsfly這樣的技術公司或聚合商，不僅能夠與中國航司建立連接，還能夠向OTA等公司提供服務。

馮克銘表示，疫情之后，隨著邊境逐漸開放，公司的OTA合作伙伴對于中國航司的產品需求越來越大，亞太和歐洲的需求增長尤為顯著。Letsfly樂于幫助更多的中國航司與全球合作伙伴建立直接聯系，這也是Letsfly的核心價值之一。

他還表示，Letsfly的主要目標是與航司建立直連，獲取更全面的功能和產品，而不是依靠第三方來保證業務覆蓋面。同時，Letsfly在協助OTA和線下合作伙伴提高基礎服務能力，讓他們能夠獲取直連庫存，豐富產品種類。此外，Letsfly意識到，退款或更改預訂等售后服務對于很多OTA來說是極大的挑戰，因此Letsfly開發了不同的解決方案幫助合作伙伴規范售后服務流程，并提升業績。

Letsfly稱，公司在推進客戶、旅行社和航司之間的信息無縫交換，以提升預訂、支付、出票和售后服務（例如機票退改簽）等環節的運營效率。

將航司官網的體驗復制至OTA

正如歐美市場的現狀，目前亞洲市場也只有少數航司在NDC方面取得了比較大的進展，在不同的分銷渠道提供差異化庫存，收取GDS附加費等。

在這種情況下，NDC的發展在很大程度上將取決于航司所采取的分銷策略。

馮克銘表示，航司是否優選考慮直接銷售而非GDS，這將決定分配給每個銷售渠道的優勢資源。對于希望跟上趨勢的零售商來說，使用聚合平臺可能是豐富產品種類和功能的最直接、簡單的方式，因為他們不需要凡事都親力親為。

與航司建立直連之后，OTA提供的產品和功能將與航司官網沒有差別。此外，OTA能夠實時更新信息，不僅可以保障用戶體驗，也能提升他們對于第三方平臺的信任度。馮克銘很肯定地說，整合過程將由Letsfly來完成，能夠極大地簡化OTA連接每家航司系統并進行管理的流程。

馮克銘表示，由于每家航司的系統接口并不統一，零售商要建立連接也會是一個很大的挑戰。Letsfly能夠幫助OTA和線下代理商提升底層能力，直接從航司獲取內容，統一并簡化不同航司的標準，并提升全自動服務能力，涵蓋定價、行李托運、座位分配等從預訂前到預訂后的各個環節。

Letsfly還支持每個OTA作為商戶的身份向航司付款，并提供相應的解決方案，讓不具備直接支付能力的OTA實現同樣的體驗。對于航司來說，這樣的服務能夠幫助他們推動代理商采用NDC項目，快速打通不同地區的銷售渠道，降低分銷和整合成本，為銷售提供最大限度的支持，從而讓航司在激烈的競爭中更快地適應市場變化，馮克銘補充說道。

在虛擬聯程方面，Letsfly也擁有海量數據和專業能力來滿足OTA的需求，提供可靠的數據服務，確保OTA能夠無縫整合至他們的產品中，從而提供更便捷的旅行體驗。如此一來，OTA可以持續創新并適應旅游行業持續的需求變化。