德勤差旅報告：線下活動推動增長，控制成本今年是歐美的新常態

早在幾個月前，歐美的休閑旅游就恢復到了疫情之前的水平，但差旅恢復得較慢。為此，德勤從以下幾個方面，對歐美差旅業務的復蘇情況進行了分析：

【資料圖】

德勤的調查結果顯示，美國與歐洲的差旅復蘇路徑相似，這兩個市場2023年上半年的差旅支出預計恢復至2019年同期50%以上的水平，年底將恢復至70%的水平。差旅支出有可能會在2024年底或2025年初全面恢復，但如果計入通貨膨脹率，按照實際價值算，企業的差旅量可能仍將低于疫情之前的水平。

隨著國際差旅需求的增長，美國受訪者預計，國際差旅支出的占比將從2022年的21%躍升至2023年的33%，歐洲受訪者預計2023年有32%的支出將用于歐洲大陸內的國際差旅，28%的支出將用于歐洲之外地區的差旅。

線下活動出席率的上升也推動了差旅支出的增長，成為2023年的首要增長動力。美國和歐洲各有一半的受訪者均預計行業活動會刺激差旅增長。

未來幾年，行業對氣候問題的關切可能會決定差旅支出的上限，歐洲有40%的企業表示，要實現2030年的可持續發展目標，每位員工的差旅次數需要減少20%以上，美國則有三分之一的企業持此觀點。

大多數企業預計2024年底實現全面復蘇

德勤的數據顯示，2023年上半年，美國和歐洲的差旅支出預計恢復至2019年同期57%的水平，年底前將達到70%左右的水平。

差旅支出有望在2024年底全面復蘇，但考慮到通貨膨脹的影響，差旅市場的實際規模將比疫情之前小10%至20%。在機票和酒店房價持續增長的情況下，2023-2024年的差旅支出也將持續上升，而差旅出行次數的復蘇則會相對落后。

綜合來看，美國和歐洲有24%的企業預計2023年上半年的差旅支出會達到2019年同期75%以上的水平，而53%的企業認為2023年下半年能夠達到該水平。美國有18%的企業預計今年底能夠實現全面復蘇，認為2024年底實現全面復蘇的企業占比達到了71%，增長了3倍。歐洲企業的占比則從23%增長至68%。

國際差旅和線下活動推動增長

調查結果顯示，線下活動的增多和旅行限制的放松是推動差旅增長的最大動力。

美國受訪者預計，2023年的國際差旅支出占比將達到33%，相比2022年的21%上升12個百分點，接近2019年水平。歐洲長途差旅的復蘇稍顯落后，受訪者預計28%的支出將用于歐洲之外地區的差旅，相比2019年34%的占比，下降了6個百分點。德勤表示，即使出行限制全面解除，差旅的大規模復蘇仍需時日，特別是長途旅行或者需要簽證的目的地，需要更長的時間來突破瓶頸。

線下活動對于差旅復蘇的推動作用愈加明顯。2022年，線下活動是國際差旅復蘇的第五大推動力，而2023年一躍成為第一大推動力。在美國和歐洲，超過半數的受訪者表示，線下活動出席率的提高是差旅支出增長的首要驅動力。

隨著與會者重新回到行業活動中，很多企業對會議形式進行了調整。有一半的受訪者表示，企業將大型會議拆分成了小型的區域性線上會議。有44%的受訪者表示在采取線上線下混合形式。企業希望借助會議活動加強與外部的聯系。歐洲有54%的受訪者表示，企業在邀請更多客戶參與內部活動，而美國有42%的受訪者表示企業在采取同樣的措施。此外，美國（33%）和歐洲（22%）還有些企業將企業內部活動的時間設在氣候較溫暖的月份，以此吸引更多客戶。

辦公模式在改變出行決策

疫情的影響已經逐漸減弱，但是為何差旅需求沒有迅速恢復？

企業仍然認為，技術對于所有類型的差旅都有一定的替代性。其中，內部培訓和團隊會議被替代的可能性最大，有44%的受訪者認為這兩種會議對線下互動的要求極低。

有些企業通過視頻會議等技術取代出差，并使居家辦公成為可能，而且該趨勢會繼續發展。差旅經理預計，未來的工作模式會更加靈活，每周居家辦公的天數平均為2.2天，是疫情之前的3.2倍。

員工也更傾向于混合辦公模式。德勤的調查報告顯示，有條件遠程辦公的員工平均每周會有2.6天在家辦公，但他們希望能有3.5天可以居家。

控制出行成本

經歷了三年的蕭條期后，差旅需求逐漸復蘇，但企業面臨著成本上升帶來的挑戰。機票和酒店價格的上升是差旅成本上升的主要因素，也成為限制差旅次數的首要因素。

經歷了差旅需求減少之后，許多企業在努力適應員工預期的轉變。近半數受訪者表示，員工對高端服務（如頭等艙或商務機票以及高檔酒店）及靈活預訂的需求，成為2023年推動成本上升的主要因素。與此同時，有近50%的受訪者表示，追求可持續發展也會帶來成本的上升。

此外，部分企業因疫情影響而擱置了業務，如今要重新與合作伙伴進行談判并簽訂合同。根據新的條款，差旅買家可能會面臨產品價格顯著上漲的情況。有19%的受訪者表示，酒店預期需求量仍將保持在較低水平，因此酒店在定價上不會作出太大讓步，11%的受訪者表示航司也持同樣的態度。

機票和酒店價格的上升在一定程度上會抑制差旅需求，不過其影響比去年要小。2022年，大約72%的受訪者表示，企業在通過限制出差次數來控制成本，而今年該占比下降至45%。相比之下，企業更注重通過選擇價格更低的住宿（59%）和機票（56%）來降低差旅成本。

推崇綠色出行

企業開始注重通過減少碳足跡來滿足監管要求，而差旅是繞不開的話題。雖然美國（1/7）和歐洲（1/5）較少企業認為環保要求會限制他們的差旅次數，但有40%以上的企業表示正在優化差旅政策，以減少對環境的影響。

歐洲有40%的受訪者表示，公司計劃在2030年之前將每位員工的差旅費用減少20%以上，以實現可持續發展目標，美國有33%的受訪者也表示公司將采取同樣的措施。有43%的受訪者（美國42%，歐洲45%）表示，公司將碳排放預算與財務預算一起分配給團隊，作為差旅政策的一部分。

為了更好地了解供應商采取的環保措施，德勤對酒店、航司和租車公司的環保指標進行了調查。約有2/3的差旅買家表示，會綜合考慮每項指標，但傾向性更有不同。

企業一般不會強制員工采取環保措施，通常的做法是，建議員工租電動車、升級艙位、選擇碳排放量較少的航班。在酒店預訂方面，則更加強調數據收集和追蹤。

德勤表示，任何對于差旅復蘇的積極預測都需要時間來檢驗，如果沒有重大危機，差旅可能會在一年左右的時間里實現回彈，之后將迎來個位數增長。

工作方式的改變、可持續發展目標和要求可能會限制差旅需求的增長，但也會為差旅買家帶來新的機會。對于服務企業的旅游供應商和代理商來說，新形勢能夠為合作伙伴創造機會，發揮競爭優勢。

參考資料：Navigating toward a new normal: 2023 Deloitte corporate travel study. (Deloitte)