幸福航空控股申請破產重整，此前已被執行2億元

近日，中航工業集團旗下幸福航空控股申請破產重整。天眼查APP顯示，該破產審查案件由北京市第一中級人民法院經辦，申請人和被申請人都是幸福航空控股有限公司本身。

幸福航空控股成立于2012年，注冊資本和實繳資本均為7億元。成立之初的介紹顯示，幸?？毓墒呛娇罩圃煨袠I里唯一掌握民航運輸資質和能力的公司，同時也是民航運輸行業中唯一與航空工業血脈相連的公司，具備整合和利用支線和通航飛機制造、運營、服務和相關產業建設等能力。

幸福航空控股獨特的雙重屬性，與其母公司中航工業集團業務發展路徑密不可分。中航工業集團是國有特大型航空制造企業，承擔著自主研發、制造國產軍用飛機和民用飛機的任務。在民用運輸機方面，先后研制生產了新舟60、新舟600、新舟700系列支線飛機以及運-8飛機、直-9直升機等多種機型。

(資料圖片)

為了支持國產支線飛機的市場運營，2008年3月中航工業第一集團公司（中航工業集團前身之一）與東航共同組建了幸福航空，這也是國內飛機制造商首度與航空公司聯手進入航空運輸行業。根據初期規劃，幸福航空以新舟60為主力機型，探索中西部地區支線市場，于2009年8月正式開航運營。需要注意的是，承擔客運的幸福航空和上述提到的幸福航空控股，并非同一家公司。

但是由于后來東航自身陷入百億巨虧，加上幸福航空經營不善、資產負債率攀升，東航一步步將幸福航空股權轉讓給大股東中航工業集團。到2016年年初，東航完全退出，幸福航空股權全部由中航工業集團持有。

在東航逐漸轉讓股權的過程中，中航工業集團也開始“放手”，對幸福航空的直接持股轉變為間接持股。2012年，幸福航空控股有限公司成立，由中航工業集團100%持有，定位于中航工業集團航空運營的主平臺，經營支線航空、通用航空、貨運航空、航空產業投資等業務。

界面新聞查詢幸福航空股東變更記錄，2014年中航工業集團退出幸福航空股東行列，手中95%的股權由旗下的幸福航空控股接手。2016年東航也完全退出后，幸福航空控股對幸福航空實現完全持股，持股比例達到100%。

但是幸福航空控股背后的中航工業集團不愿意單打獨斗，東航退出后它開始繼續尋找航空公司作為合作伙伴。最后與同樣發展支線業務的奧凱航空達成合作，成立了幸福奧凱航空企業管理有限公司，作為幸福航空運營管理主體。

然而，雙方合并后幸福航空業績仍不理想，虧損繼續擴大。股權變更記錄顯示，到2020年4月，幸福航空控股徹底退出幸福奧凱航空企業管理有限公司的股東行列，這也意味著幸福航空控股及其背后的中航工業集團也完全退出了幸福航空的運營。

幸福航空控股告別了國產支線飛機運營以后，其通用航空、貨運航空、航空產業投資等業務都在持續進行中。

據界面新聞查閱，幸福航空控股成立以來共計對外投資16家公司，有5家已成為歷史投資，包括幸福航空、幸福奧凱航空企業管理、美亞旅游航空等公司。

目前對外投資的11家公司基本集中在通用航空、貨運航空領域，如幸福運通用航空有限公司、中航貨運航空有限公司、中航毅泰融資租賃有限公司等。不過，這11家公司中有5家顯示已經注銷、3家顯示存續，只有前述3家正常經營中。

由于幸福航空控股歷年財務數據均顯示“不公開”，暫無法得知其多年來具體經營業績。但從公司近年來的風險警示信息來看，其經營狀況不佳。

天眼查App顯示，幸福航空控股在2021年6月，因金融借款合同糾紛被福州中級人民法院列為被執行人，執行標的金額9500萬元；2022年5月再次被列為被執行人，執行標的金額1.05億元。不僅如此，幸福航空控股在4家公司持有的股權被凍結，凍結期限最長到2024年。

近日，幸福航空控股又主動申請破產重整，說明公司已經面臨嚴重財務困境，有到期無法清償債務的風險。

企業主動申請破產重整，一般是借此進行業務上的調整和重組，進而擺脫財務困境。破產重整也可以暫時免除或者減輕公司部分債務，為公司恢復和重生提供機會。