北京地鐵東單站推“可監測客流”智能門 有效提高工作人員工作效率

可實現門端和綜控室視頻語音對講等一系列功能 未來擬向更多地鐵站推廣

本報訊(記者　劉洋)昨天，北京青年報記者在北京地鐵5號線東單站H口看到，新安裝的可定時開關智能折疊門已經啟用。這款折疊門可實現遠程自動開關門、門端和綜控室視頻語音對講、門區空間視頻監控等一系列功能，從而為乘客帶來更多的服務。未來將試情向更多地鐵站推廣。

北京地鐵科技發展有限公司工程管理部主管工程師王金介紹，目前在北京地鐵5號線東單站出入口試點安裝智能折疊門，相比傳統手動伸縮格柵門，智能折疊門具有智能控制、節能增效、可定制化外觀等優勢。智能折疊門可實現遠程自動開關門、門端和綜控室視頻語音對講、門區空間視頻監控等一系列功能，時刻保障人員及設施安全。智能折疊門可以保證站房空間相對封閉，幫助站內空間保持一個友好的室溫，從而減少能源損耗，同時可根據客運組織需求定時進行開關門，有效地提高了地鐵工作人員的工作效率。目前，該折疊門具備視頻監控功能，未來將逐步開發客流監測等附加功能。據悉，未來將視情向其他地鐵站推廣。

地鐵大興機場線縮短全天發車間隔

本報訊(記者　劉洋)昨天，據北京軌道運營公司介紹，地鐵大興機場線開始實行新版列車運行圖，高峰行車間隔由8分30秒縮短為8分，平峰時段行車間隔由10分鐘壓縮為9分20秒，全天增加列車22列次，小時運力最大增幅19%。新圖實施后將有效減少乘客等待時間、降低列車擁擠度，提升乘客乘車體驗。

作為服務于大興機場的軌道交通專線，大興機場線線路客流主要受大興機場航班量的影響，目前大興機場線日均客運量已達到3.4萬人次，部分時段坐席滿載率達到100%。為應對日益增長的客運需求，北京軌道運營公司在充分分析線路特點和客流分布特征的基礎上，經過多次查標、踏勘，組織進行方案的研討和調整，最終確定了新版4/8編組行車組織方案。

新版列車運行圖的行車間隔在全天各時段均有壓縮，高峰時段由13:00-18:00延長至11:00-19:00，較調整前延長了3小時。同時，大興機場線根據不同時段線路客流量，調整4/8編組列車混跑比例，充分提高部分時段運力配置，在滿足各時段客流需求的同時合理均衡各時段的列車滿載率，既提高了運能效率又保證了較高的乘客服務品質。