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              回顧2022，長城汽車狂秀內功，這才是真正的技術大牛！
              
      
               來源：財訊網   時間：2023-01-18 18:42:59 
        
      
              
	  
      
	  
              
        
              盡管汽車市場排位經常變換，新玩家不斷入場，舊玩家不斷出局，但筆者對長城汽車的技術一直持肯定態度，無論是在動力總成領域、新能源領域、智能化領域……常言道，科學技術是第一生產力，長城汽車能夠喜提“百萬七連”，靠的也正是技術。
              

              拿動力總成來說，放眼國內，誰能全自研V6發動機？只有長城！誰能全自研9AT變速箱，依然只有長城！
              

              

              另外，除了大排量發動機，在普通民用車領域，長城汽車是國內最早自研動力總成的車企，長城汽車旗下的1.5T、2.0T發動機也早已媲美全球頂級發動機，值得一提的是，北京越野的2.0T汽油發動機就來自長城汽車。
              

              而新能源領域，長城汽車當前已經向終端市場投放了兩種動力，混動、純電動。
              

              檸檬混動DHT采用了“七合一”高效能多?；靹?span id="ya6u6wo"    class="keyword">總成，總成質量僅為75kg，集成度大幅領先于其他自主品牌，而與競品相比，檸檬混動DHT在傳動效率、NVH、可靠性等方面也占據著絕對的領先優勢，甚至耕耘多年的“兩田”混動也不是檸檬混動DHT的對手。
              

              

              據了解，搭載檸檬混動DHT的車型虧電油耗僅為4.4L/100km，這一成績幾乎是同級燃油車的一半，這意味著，如果用使用燃油車的方法使用這臺混動車，那么用車成本可以減少一半。
              

              而以摩卡DHT-PHEV為例，在能耗極低的基礎之上，其可帶來355kW的最大功率、762N·m的峰值扭矩，性能參數爆表，使得車輛百公里加速時間僅為4.8S。同樣，縱觀其他國產混動系統，也沒有任何一款混動能和檸檬混動DHT比拼性能。
              

              在純電動領域，長城汽車森林生態中的蜂巢能源當前已經躍升為全球前十的動力電池品牌，其于不久前推出的龍鱗甲電池更別稱之為具有顛覆性的產品。
              

              

              鱗甲電池采用了短刀電芯，其電芯防爆閥創新設計在底部，失控后可指定方向泄力，并迅速排出，從而避免了熱失控蔓延，這是其擁有更安全的重要原因，另外，“熱-電分離”、雙面冷卻、高強鋼+彈性支架等設計，也都旨在提升電池包安全性。
              

              當然，長城汽車掌握的先進技術遠不止這些，如果細聊，恐怕一天一夜也聊不完，總之，長城汽車絕對是一支潛力股，筆者認為，2023年長城汽車一定會成為最大贏家。
              

              免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
              
      
              
      
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