【中工網評】科學布局精細管理，讓新能源車放心跑高速

來源：中工網時間：2021-10-11 17:23:34

本網評論員楊召奎

今年“十一”假期期間，不少新能源汽車車主遭遇了充電煩惱，上演了“沒堵在高速上，堵在充電樁前”的“人在囧途”。

有的新能源車車主排隊4小時充電1小時，有的車主遇到堵車不敢開空調，有的車主按照APP提示去充電卻發現充電樁不能用。更有甚者，有的車主因為搶樁還大打出手。

凡此種種，都從側面折射出新能源車車主面臨很大的“充電焦慮”和現實的充電難題。

有觀點指出，從目前來看，在節假日開新能源汽車上高速不是一個明智的選擇，因為高速續航衰減嚴重，充電設施不足，充電排隊情況明顯，現階段還是選擇燃油車長途出行更合適一點。

這種觀點不無道理，但如果從國家宏觀政策和汽車產業的長遠發展來看，就值得商榷。而且，如果沒有人開新能源車上高速，我們又從何知道當前高速服務區的充電樁布局是否合理，充電樁管理存在哪些問題呢？！

從國家宏觀政策層面來講，國務院辦公廳去年10月印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》明確指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。

從長遠來看，電動化、網聯化、智能化也是汽車產業的發展潮流和趨勢。

因此，一些新能源車車主從最初的不敢上高速到嘗試上高速，再從無樁可用到排隊充電，可以說也見證了我國高速服務區充電樁建設的發展歷程，當然也發現了充電樁建設和管理存在的一些問題。通過對這些問題的梳理和分析，進而科學布局建設、精細管理充電樁，讓新能源車放心上高速才是有關部門的應有之舉。

梳理媒體的報道不難發現，當前充電樁的建設遠不能滿足車主的需求是不爭的事實，這需要進一步增加充電樁的建設。但問題是，樁建多了就會出現高峰時夠用、平時閑置的問題。因此，還需要結合之前的充電大數據、在充分做好調研的基礎上科學布局，合理確定站點和樁的數量。

另外，充電樁壞而不修也是被眾多車主吐槽的一個點。“設備維修、暫時使用”“離線”“充不進去電”等問題，說明充電樁管理者的管理和服務水平還有待提高。事實上，節假日出現充電高峰是可以預見的。高速服務區、國家電網公司等相關方應該在節前對充電樁進行全面“體檢”，確?，F有的樁能夠正常使用；同時合理配置運維人員，快速響應，及時維修，避免因此給車主添堵。

只有通過科學布局合理增加充電樁的數量并進行精細管理確保電樁正常使用，才能在增加增量和盤活存量兩個方面同時發力，緩解廣大車主的“充電焦慮”。當然，電池技術的進步、超充技術的發展，換電模式的推廣等也是需求量頗大的“錦上添花”。當這些都做好了，新能源車車主服務區排隊充電的問題自然會大大緩解，他們也可以更放心地開車上高速。

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