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              深圳東部首條地鐵快線明年通車 將連接坪山、龍崗、羅湖等多個行政區

              來源:深圳商報 時間:2021-07-06 16:30:41

              深圳地鐵14號線清水河站最后一塊混凝土頂板澆筑近日完成,車站順利實現主體結構封頂。 深圳商報記者 廖萬育 攝

              記者從深鐵集團獲悉,地鐵14號線清水河車站主體結構已于近日封頂,至此,全線14座明挖車站主體結構已全部完工,為后續全線機電安裝、鋪軌施工、裝飾裝修施工創造了條件。

              作為深圳東部首條地鐵快線,14號線將于2022年通車,屆時,將連接起坪山、龍崗、羅湖、福田多個行政區。

              深圳地鐵14號線起自福田中心區崗廈北樞紐,經羅湖區、龍崗區,止于坪山區沙田站,并預留延伸至惠州的條件。線路全長約50.34公里,共設站18座,停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。

              此次封頂的清水河站位于深圳羅湖清水河一路與清水河五路交叉口。清水河站總長度443.4米,標準段寬60.55米,采用三層(局部四層)五柱六跨結構形式,中庭大跨度V型鋼管柱,鏤空造型、自然光采光等節能創新設計,車站總建筑面積約為8.05萬平方米,其建設規模相當于普通標準車站的6倍。

              清水河站周邊舊廠房及舊倉庫林立,征拆面積量大,車站基底基本位于塊狀強風化角巖,地下水豐富,地質條件復雜,同時鄰近既有廣深鐵路,周邊管線種類多數量大,施工難度大,安全風險高,是深圳軌道交通四期工程重點及關鍵控制性項目之一。

              施工過程中,深鐵集團與施工單位通過BIM技術模擬、優化施工方案,保證了工程進度。同時發揮項目部黨員先鋒作用,成立黨員攻堅克難小組,加大與地方拆遷辦、街道辦對接溝通工作,有效推動征地拆遷工作進展,為車站主體結構施工創造條件、提供有力支持。

              深圳地鐵14號線計劃明年建成通車,可直達坪山。清水河站未來將與遠期規劃的深圳地鐵17號線、25號線、深汕城際、深汕客專在此交匯,成為一座集國家鐵路、城際鐵路、城市軌道及各類接駁設施為一體的大型綜合交通樞紐,將成為站城一體化、產城一體化的標桿,構建以人為本、綠色生態、集約復合的地上地下空間綜合交通體系,對改善區域交通、帶動沿線經濟社會發展方面具有重大意義。(記者 李秀瑜)

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